Brestský arzenál

Brestský arzenál

Část arzenálu umístěná na pravém břehu Penfeldu a v pozadí Plateau des Capucins
(snímek z mostu Recouvrance , v roce 2007)

Prezentace

Majitel	francouzské ozbrojené síly
Druh	vojenský přístav
Činnosti	stavba a opravy lodí

Zeměpis

Kontaktní údaje	48° 23′ 12″ N, 4° 29′ 48″ Z
Země	Francie
Komuna	Brest

Umístění na mapě Francie

Umístění na mapě Bretaně

Umístění na mapě Brest

upravit - upravit kód - upravit Wikidata

Brestský arzenál nebo vojenský přístav Brest je námořní základna francouzského námořnictva sestávající ze souboru vojenských a námořních zařízení umístěných v řece Penfeld , v Brestu , v přístavu Brest , ve Finistère , v Bretani ( Francie ). Je to druhá francouzská námořní základna, po Toulonu a před Cherbourgem . V lidovém jazyce dělnické třídy v Brestu se arzenál Brestu také nazývá arsouil '.

Schematický plán Brestského arzenálu.

Historická časová osa

Tato sekce obsahuje jeden nebo více seznamů . Textu by prospělo, kdyby byl psán formou syntetických odstavců. Seznamy mohou zůstat zachovány, pokud jsou zavedeny písemnou a zdrojovou částí, aby byly správně umístěny různé položky.   (říjen 2017) .

Plavidla byla vybavena v arzenálu několik let před americkou válkou za nezávislost . Obraz Louis-Nicolas Van Blarenberghe , 1776.

• 1631-1635 - Začátek výstavby základen přístavní infrastruktury.
• 1674 - Objevení se pracháren, Cordellerie a vojenské nemocnice, hledané Colbertem .
• 1683 - Vytvoření podoby Troulana.
• 1746 - Vytvoření tří forem Pontaniou v blízkosti kotevních kováren a námořních staveb.
• 1750-1751 - Výstavba trestanecké kolonie zničená v roce 1947.
• 1807 - Stavba budovy Lions, ve které jsou sklady arzenálu.
• 1822-1827 - Výstavba nádrže č  . 6 v Salou ^.
• 1840-1865 - Výstavba Ateliers du Plateau des Capucins .
• 1858 – Francouzské námořnictvo si přivlastnilo nábřeží Tourville a Jean Bart.
• 1864-1865 - Výstavba nádrže č  . 7 v Salou ^.
• 1865 – Uzavření přístavu Penfeld pro obchodní lodě: přístav se stává vojenským.
• 1889-1896 - Výstavba jižního mola (1 500  m ).
• 1895-1900 - Výstavba západního mola (200  m ).
• 1899-1902 - Přeměna čtyř forem Pontaniou na dvě velké pánve, v současnosti nazývané pánve ^č .  2 a pánve č ^.  3.
• 1900-1905 - Rozšíření jižního mola přes 750  m .
• 1905 - Výstavba zbrojního přístaviště.
• 1910 – Instalace velkého jeřábu.
• 1910-1916 - Vykopání dvou stavebních a repasovaných nádrží Laninon, v současnosti nazývaných nádrž ^č .  8 a nádrž ^č .  9.
• 1911 - Zasypání hradního nábřeží.
• 1918 - Výstavba přístaviště flotily.
• 1931-1933 - Uzavření západního průsmyku.
• 1938 - Zahájení stavebních prací na nádrži č . 10 u ^Laninonu  (za války bylo dílo opuštěno).
• 1940 - Výstavba ponorkové základny během německé okupace. Vojenský přístav se stává důležitou strategickou základnou Říše.
• 1963-1964 - Rozšíření mola.
• ^{1969-1970 - Stavba křídel} letadlových lodí č.  3 a ^č. 4  .

Nábřeží, vlnolamy a mola

Vrtulníková loď Jeanne d'Arc kotvila na levém břehu řeky Penfeld, po proudu od mostu Harteloire . Hloubka je příliš nízká na to, aby lodě kotvily co nejblíže nábřežím, která však vedou podél celé řeky. V pozadí kostel Saint-Louis , vpravo viadukt revolverového jeřábu.

Nábřeží Penfeldu

V Brestu je postavena konzulární místnost používaná alžírskými Turky k mučení otce Jeana Le Vachera . Ona je překonána galským kohoutem .

La Penfeld, v rámci vojenského přístavu, je téměř celý ohraničen nábřežími, které však mají hlavní nevýhodu v tom, že nejsou přímo dokovatelné kvůli úrovni skály, která je na mnoha místech při odlivu odkryta. Sloupky jsou proto zřizovány, hlavně na levém břehu, pomocí převisů, aby umožnily určitým malým jednotkám kotvit v Penfeldu a používat některá zařízení, jako je Velký jeřáb.

Málo používané proti proudu od mostu Recouvrance , tyto stanice nicméně obsahují staré vybavení námořnictva, přístavní lodní dopravu a transrade poskytující služby mezi Brestem a poloostrovem Crozon.

Výzbrojní hráz a šikmá hráz

Tyto dvě přístavní hráze se nacházejí mezi pánví č.  9 a ^Epi de Laninon. Obsluhuje je pět jeřábů. Poslední větší úpravy pocházejí z přestavby Laninonské pánve, jejímž prodloužením se změnila dispozice šikmého nábřeží.

Tato nábřeží se používají pro dokončovací práce před novostavbou nových lodí postavených v Brestu (nedávno Mistral a Tonnerre ), pro kotvení velkých jednotek francouzského námořnictva (zejména Jeanne d'Arc ) a pro údržbu při toku. jakéhokoli typu plavidla.

Flotilla Wharf

Toto nábřeží, ohraničené osmi řadami pontonů spuštěných kolmo k magistrálu nábřeží, je preferovanou oblastí pro kotvení jednotek francouzského námořnictva se sídlem v Brestu, zejména pro lovce min , šalupy nebo školní budovy. Dvě řady pontonů, rovnoběžné, jsou vyraženy před základnou ponorky a mají podobnou roli.

Piers

Tato část je prázdná, nedostatečně podrobná nebo neúplná. Vaše pomoc je vítána! Jak to udělat ?

Ucho Laninona

Tato část je prázdná, nedostatečně podrobná nebo neúplná. Vaše pomoc je vítána! Jak to udělat ?

Hroty letadlových lodí

Do roku 1966 byla Francie součástí integrovaného velení NATO . Francie jako taková musela mít přijímací zařízení pro lodě spojeneckého námořnictva, zejména americké letadlové lodě . Pro Brestský arzenál tato povinnost nabyla konkrétní podoby vytvořením čtyř lokací, vlnění letadlové lodi.

Tyto čtyři výhony měly být připojeny k jižnímu molu vojenského přístavu, vzájemně rovnoběžné, uspořádané pod úhlem k molu a zakořeněné přibližně každých 250  m , přičemž první křídla měla být zakořeněna přibližně 600  m od zakořenění mola. Jejich společná délka 270  m a hloubka po jejich pravé straně by měly umožnit umístění největších budov spojeneckého námořnictva, zejména letadlových lodí, odtud jejich název.

Práce začaly v roce 1964 rozšířením mola mezi jeho počátkem, poblíž ponorkové základny, a místem, kde ^ostruha č  . Nakonec v letech 1969-1970 začaly práce na vlastních uších. Ve skutečnosti jsou postaveny pouze dvě nejvýchodnější uši, označené čísly 3 a 4. Mezitím Francie v roce 1966 vystoupila z integrované vojenské struktury NATO a jejího vedení. Vlna letadlových lodí proto již nejsou určeny pro lodě spojenecké flotily, ale pouze pro francouzské lodě. A s ohledem na to stačí dvě uši.

Brest již není základním přístavem pro francouzskou letadlovou loď. Užitečnost vlnolamů byla omezena na příjem velkých lodí jako Monge , spojeneckých lodí v mezipřistání nebo trupů, jako je Clemenceau . Několikrát také hostili mezipřistání Charlese de Gaulla (2004, 2010 ^{[ 1 ]} a 2020 ^{[ 2 ]} ). Podél mola jsou stále patrné rezervace pro příjem groynes ^č .  1 a 2.

Povodí

Povodí Tourville

Tato pánev, která se nachází v tzv. zátoce Troulan na levém břehu Penfeldu, je v současnosti pojmenována povodí č. ^1.  Jedná se o nejstarší formu Brestu. Tehdy unikátní, to bylo nazýváno Brest forma . Tento název mu zůstal i později, i po vytvoření podob Pontaniou a Salou, protože zůstal jedinou podobou nacházející se na levém břehu Penfeldu, tedy v samotném Brestu (oproti Recouvrance , pravý břeh). Tato forma však během stavby těch z Pontaniou obdržela číslo 5 (a nikoli číslo 1 , jak mohla předpokládat její anteriorita).

Nádrž č ^.  1 byla postavena v roce 1683, upravena v roce 1745 a 1864. Její rozměry jsou 115 metrů na délku a 25 metrů na šířku v úrovni nábřeží.

Povodí Pontaniou

Dvě pánve Pontaniou se nacházejí v zátoce Pontaniou, na soutoku Penfeldu a údolí ukrývajícího rue Saint-Malo , nyní blokované Bâtiment aux Lions .

Práce započaly v roce 1742 třemi roky, během nichž byly raženy bukové piloty, které tvořily základy staveb. Po přerušení kvůli finančním potížím byly práce obnoveny v roce 1752. Byly postaveny čtyři formy , seskupené po dvou:

• forma 1 (po proudu), 70 metrů dlouhá, byla postavena v letech 1752 až 1756;
• forma 2 (proti proudu), 62 metrů dlouhá, byla postavena v letech 1752 až 1756;
• forma 3, před formou 2, dlouhá 70 metrů, byla vykopána do útesu v letech 1755 až 1757;
• forma 4, před formou 1, byla vykopána do útesu v letech 1803 až 1820.

Kvůli novým potřebám byly formy 3 a 4 v roce 1857 upraveny a rozšířeny. Jejich nové rozměry zůstaly na počátku ^20. století pro lodě nedostatečné  , a tak byly čtyři formy od roku 1901 přeměněny na dvě pánve, širší, delší a hlubší. Z forem 1 a 4 se stává bazén 2, z forem 2 a 3 bazén 3. Jejich rozměry jsou pak 178 metrů na délku na 27 metrů (bazén 2) a 33 metrů (bazén 3) na šířku ^{[ 3 ]} .

Tyto pánve zažily v letech 2004 až 2007 kampaň velkých děl, která je měla učinit vhodnými pro recepci budov 21. ^století  . Při této příležitosti byly bukové hromádky nalezeny ve výborném zachovalém stavu ^{[ 4 ]} .

Povodí Salou

Pohled na Penfeld proti proudu od mostu Harteloire. Než splavná řeka zemře na úrovni zadního voje, obejde postup Salou, proražena nádrží 4 vlevo, 6 v popředí, před 7. 3 jeřáby viditelné na obrázku byly od té doby demontován a nový, lehčí jeřáb instalován na levé straně (pravoboku) nádrže 7.

Salou je oblast nacházející se proti proudu od současného mostu Harteloire, kde se v současné době nacházejí nádrže 4, 6 a 7 arzenálu.

Až do počátku 19. století se v této oblasti nacházela břidlicová  "hora" vysoká asi 25 ^m ,  která musela být v letech 1850-1860 srovnána se zemí, aby bylo možné postavit suché doky. 600 000  m ³ řízků je evakuováno pomocí člunů s otevřeným dnem a evakuováno na plošinu obchodního přístavu .

Pouze nádrž 6 byla postavena na okraji hory, dříve k ostatním pánvím ve stejném sektoru. Jednalo se tehdy o formu , které bylo přiděleno číslo 6, v logickém pokračování pěti dalších forem již vybudovaných po proudu Penfeldu.

Povodí 4

Vyrovnání hory Salou mělo za cíl vybudovat velkou dvojitou pánev. Práce prováděné v letech 1856 až 1865 byly velmi ztíženy tvrdostí půdy tvořené břidlicemi.

Tato pánev je výsledkem setkání (po vzoru povodí Pontaniou) dvou zarovnaných forem a dříve očíslovaných 7 (na jihu) a 8 (na severu), v návaznosti forem 5 (také známé jako Brest ) a 6. (první v Salou).

Nádrž 4 byla od té doby vytvořena jako jednovstupová, na spodní straně Penfeldu. Jako jedna z největších forem arzenálu se používal jak pro stavbu a výzbroj vojenských lodí, tak i pro stavbu originálnějších děl, jako je pohyblivé rozpětí předpjatého betonu struktury tvořící nádrž 10 ve dvou prvcích, následně „jumboizované“ do nádrže 9 .

• 1932-1935: stavba a vybavení Dunkerque
• 1935-1939: stavba a vybavení Richelieu
• 1953-1954: stavba pohyblivého pole mostu Recouvrance
• 2010-2011: demontáž Winner , lodi plující pod kambodžskou vlajkou, na kterou se v roce 2002 nalodilo námořnictvo u Senegalu a která měla v držení náklad kokainu
• 2011-2012: stavba „inovativních pontonů pro fregaty Fremm“, které mají být umístěny na nábřeží flotil ^{[ 5 ]} .

Bazén 5

V Brestském arzenálu není momentálně žádný bazén číslo 5. Pravděpodobnou hypotézou je, že toto číslo mělo být přiřazeno nádrži nacházející se mezi současnými nádržemi 4 a 7, o jejíž konstrukci by se rozhodovalo současně s nádrží 7 a jejíž dveře by na rozdíl od nádrže 7 byly na straně po proudu. Jeho výstavba byla opuštěna a toto opuštění později umožnilo rozšíření na východní straně pánve 4.

Tato absence poolu číslo 5 je pravděpodobnější kvůli skutečnosti, že tvar 6 si ponechal své číslo tím, že se stal poolem, zatímco tvar 5 byl přejmenován na pool číslo 1.

Bazén 6

Povodí 6, postavené v letech 1822 až 1827, je nejmenší ze tří současných pánví Salou (69  m dlouhé a 20  m široké). Je to první pánev, která byla postavena na místě hory Salou.

Jeho číslo 6 odpovídá číslu formy, která přišla po 5, známé jako Brestská forma, na levém břehu Penfeldu. To vysvětluje absenci bazénu číslo 5.

Jeho zvláštností je být povodí fungující „za přílivu“. Umyvadlo se vyprázdní gravitací, jakmile jsou dveře na svém místě. To vyžaduje přistavení lodí při přílivu a také vyžaduje, aby spodní úroveň nádrže byla výše než úroveň při odlivu, aby bylo možné nádrž zcela vyprázdnit. Dno pánve je tedy 90  cm nad úrovní nejnižšího přílivu a odlivu.

Tato pánev se svým archaickým fungováním není využívána od poloviny 80. let 20. století a dnes, když její dveře zmizely, se její budoucnost zdá být velmi nejistá.

Bazén 7

Tato pánev byla provedena v roce 1822. Její délka je 118 metrů, šířka 26 metrů. Její vchod je na protiproudové straně meandru Penfeldu na úrovni vrchu Salou.

Povodí Laninonu

Povodí 8 a 9 v letech 1910 až 1945

Výstavba dvou povodí Laninonu, v současnosti nazývaných povodí 8 (nejvýchodnější) a povodí 9 (nejzápadnější), začala v roce 1910 a byla dokončena v roce 1916, během první světové války . Rozměry těchto pánví byly původně 250  m užitečné délky, 36  m šířky u vstupu pro výšku na prahu −8  m (uváděno k nule nejnižších přílivů). Tyto dvě mísy měly společnou čerpací stanici na konci mezizásobníku a každá měla posuvná dvířka skládací směrem dovnitř krtka. V důsledku toho byly obě pánve vůči sobě mírně „posunuté“.

Během meziválečného období tyto doky vyhovovaly všem potřebám francouzského námořnictva. Zde byly dokončeny Dunkerque a Richelieu . Využívání obou pánví během 2. světové války nepřestalo . Okupace je využívala k údržbě například Scharnhorstu a Gneisenau . V důsledku toho byly privilegovaným cílem pro bombardování Royal Air Force, kterému se však nepodařilo díla nenávratně poškodit. Jediným zvláště zranitelným místem byla čerpací stanice společná pro obě nádrže. K nápravě se okupace rozhodla vybudovat na konci každé z nádrží dvě čerpací stanice chráněné betonem.

Co se spojeneckému bombardování nepodařilo, okupaci se báječně povedlo. Koncem léta 1944 precizně zničil věcná břemena nádrže, jejich boční stěny a zatížil je dovedně rozlámanými troskami. S přilehlým opuštěným staveništěm bazénu 10 ( viz níže ) byla oblast Laninonu v žalostném stavu ^{[ 6 ]} .

Laninon bazén 10

Ve 30. letech 20. století 248  m Richelieu ukázalo, že 250  m dvou povodí 8 a 9 se stává pro námořnictvo omezením. Koncem roku 1938 byla také zahájena výstavba nové velké pánve v Laninonu, východně od pánve 8. Tato pánev, tehdy nazývaná pánev 10, měla mít také nadmořskou výšku na prahu −8  m , ale jeho rozměry byly velkorysejší: 300  m na délku a 46  m na šířku u vchodu. Vypuknutí války však zastavilo práce, které nebyly později obnoveny.

Povodí 8 a 9 v letech 1945 až 1953

I když bylo město Brest také značně zničeno po bojích před osvobozením v roce 1944, rekonstrukce suchých doků Laninonu byla životně důležitou nutností jak pro arzenál, tak pro námořnictvo. V té době byla pouze forma Homet v Cherbourgu stále ve stavu přijímat lodě k opravě. Ostatní pánve, v Le Havre nebo Saint-Nazaire , byly také nepoužitelné. Také jejich rekonstrukce byla provedena v roce 1945.

Škody způsobené okupací byly takové, že bylo nutné kompletně přestavět vstupy do obou pánví, a proto je trvale odvodnit pomocí koferdamu. A i kdyby to znamenalo provést práce, které by bazény znehybnily na dlouhou dobu, bylo rozhodnuto využít příležitosti k jejich prodloužení zepředu (zadní část bazénů je jen pár desítek metrů od útesu Laninon, bylo velmi obtížné je prodloužit zezadu). Navíc, když okupace zničila boční stěny, bylo rozhodnuto je přestavět dále od sebe, aby se zvětšila užitečná šířka nádrží.

Volba technického řešení uzavírání nádrží lodními dveřmi (místo posuvných dveří) umožnila sladit obě hlavice nádrže. Dvě původní pánve byly, jak bylo řečeno výše, vzájemně „odsazené“, a tato nová konfigurace zničila dvojčetnost obou pánví: povodí 8 se zvětšilo na 303  m , povodí 9 na  315 m . Šířka byla navíc zvýšena z 36  m na 39  m na dně nádrže odstraněním dvou mezistupňů na bočních stěnách na šířku v úrovni nástupiště (úroveň +9  m ) cca 47  m .

Konečně, zranitelnost čerpací stanice, která byla prokázána během války, a politika platná v té době, která vyžadovala, aby byla většina zařízení pohřbena (aby byla schopna odolat následkům atomového útoku, vedla k vybudování společné podzemní čerpací stanice, zakopané 150  m v útesu Laninon, obsahující všechna čerpadla a ventily nezbytné pro její provoz.

Koferdam potřebný pro práci byl postaven mezi červnem 1946 a listopadem 1947. Měl otevírací poklop, který umožnil Jean Bartovi vplout do nádrže 9 v březnu 1948. Práce na nádržích skončily v roce 1953, práce na čerpací stanici na konci z roku 1951.

Využití bazénů 8 a 9

• Skupina 8
• Skupina 9
  • 1989-1994: Stavba Charlese de Gaulla

Povodí Pointe

Tato část je prázdná, nedostatečně podrobná nebo neúplná. Vaše pomoc je vítána! Jak to udělat ?

Povodí ponorkové základny

Tato část je prázdná, nedostatečně podrobná nebo neúplná. Vaše pomoc je vítána! Jak to udělat ?

Budovy

• 

  Pohled na historickou část vojenského přístavu na břehu Penfeldu a čtvrti Recouvrance v roce 2004. Pozoruhodné budovy, které zmizely, jsou vyznačeny červeně (z větší části zničeny během Rekonstrukce).

• 

  Přístav a arzenál v Penfeldu při pohledu z Grand Pont v roce 1895: zleva doprava, strana Recouvrance, kasárna 2. ^depa  pro posádky flotily (nazývané Cayenne ), dílny náhorní plošiny Capucins; na samotné straně Brestu , v pozadí továrna na provazy a nad ní trestanecká kolonie a napravo obecná většina.

• 

  Pohled pořízený z mostu Recouvrance z podobného úhlu jako na předchozí fotografii v roce 2006: klasické fasády z ^18. století  zmizely, zničené po válce, během rekonstrukcí. Všimněte si, že Velký jeřáb v centru byl od té doby rozebrán.

Vězení

Továrna na lana

Jednou z nejpozoruhodnějších dílen je jistě provazová továrna, už jen kvůli své délce, a královská provazová továrna v Rochefortu, zachráněná díky admirálu Maurice Dupontovi , je toho důkazem.

V Brestu byly dvě provaznické továrny poté, co ta nejstarší, instalovaná podél Brestské pánve, vyhořela: nízká továrna na provazy a továrna na vysoké provazy rozprostírající se pod trestanecké kolonii a námořní nemocnici.

• 

  Bitevní loď pobřežní stráže Fulminant odstartovala v Cherbourgu v roce 1877 před vězením v Brestu a továrnami na lana.

• 

  Plán přístavu a města Brest - 1764

• 

  Reliéfní mapa Brestu znázorňující město v roce 1811: provaziště, trestanecká kolonie a vojenská nemocnice.

Madeleine

Budova Madeleine, neboli vězení Pontaniou, byla postavena během prvního desetiletí 19. ^století  . Původně určené pro námořníky a dělníky ve zbrojnici (a ne pro trestance) šlo o vzorové vězení, s určitým komfortem, jehož vrcholem byly jednotlivé cely. Nachází se hned za hrází Pontaniou a budovou Lions, mimo ohradu arzenálu.

V roce 1952 byla převedena do civilu, nikdy neprošla modernizací a podmínky tamní vazby se staly hanebnými, což skončilo jejím odsouzením, v roce 1990 bylo vězeňské centrum přemístěno do Ermitáže, nedaleko komerční oblasti severně od Brestu.

Pokud budova stojí dodnes, zdá se, že její budoucnost je v podstatě spojena s náhorní plošinou Capucins, jejíž návrat do civilního světa by mohl způsobit „přeostření“ brestského života směrem k pravému břehu a rozvoj této čtvrti.

Budova Lions

Název daný dílu pochází z deseti hlav olovnatých lvů, které fungují jako chrliče . To je také odkazoval se na jako Pontaniou levee .

Tato budova, která se nachází na konci zátoky Pontaniou, měla dvojí cíl: uzavřít zátoku Pontaniou (a zlepšit plot arzenálu) a podpořit komunikaci mezi náhorní plošinou „la Cayenne“ (kde byla 2.  depo pro posádky flotily) a kapucínů^.

Náplava Pontaniou je čtyřúrovňová mostní hráz , 58  m dlouhá , 10,5  m široká a 20  m vysoká . Umožňuje průchod vody z údolí Pontaniou v suterénu, podporuje terasovitou vozovku (v současnosti rue de Pontaniou), sloužil jako sklad pro vybavení užitečné pro opravy prováděné v sousedních formách: těsnící zařízení , smola , dehet , pryskyřice , síra…a kancelářské budovy. Dříve to byl vstup do arzenálu přes rue Saint-Malo, která sestupuje z údolí Pontaniou, nebo přes ohradu Madeleine, a dvě rampy na arkaturách , umístěné po obou stranách hráze, vedly ke každé z nich. náhorní plošiny ohraničující zátoku.

Tato budova byla navržena v roce 1806 Tarbé de Vauxclairs , ředitelem námořních závodů , a postavena Trouille , jeho nástupcem, v letech 1807 až 1809. Od té doby byla jen málo upravována, unikla válečným peripetiím a byla rehabilitována v roce 2000 před námořními událostmi. z Brestu 2000 ^{[ 7 ]} . Od roku 2011 je zapsána jako historická památka ^{[ 8 ]} . Probíhá rekonstrukce budovy (2015-2019), kterou spolufinancují ministerstva kultury a obrany ^{[ 9 ] , [ 10 ]} .

• 

  Budova lvů

• 

  Uvnitř budovy Lions

• 

  Budova Lions a vězení Pontaniou

• 

  Vězení La Madeleine nebo Pontaniou v pozadí s rue Saint-Malo v popředí, blízko budovy Lions vlevo

• 

  Budova lvů

Workshopy na náhorní plošině Capucins

V místě postupně sídlil klášter kapucínského řádu , nemocnice, kasárna a v ^19. století  velké průmyslové dílny.

Budovy dílen, které byly v roce 2010 vráceny komunitě , byly zachovány a zrekonstruovány pro komerční a kulturní aktivity (zejména mediatéka a kino). Ve zbytku náhorní plošiny Capucins bude sídlit nová čtvrť Capucins o rozloze více než 15  hektarů.

• 

  Kapucínské dílny a krtek známý jako viadukt

• 

  Brest Arsenal: vnitřní pohled na nepoužívané dílny kapucínů (v roce 2011)

• 

  Kovářské kladivo Pontaniou, uvedené do provozu v roce 1867 (foto z roku 1986)

• 

  Pohled na dílny Plateau des Capucins z levého břehu Penfeldu. Nápisy svědčí o posledních bojích dělníků před uzavřením areálu a jeho budoucí přeměnou na civilní zónu. Dole pagoda, bývalé sociální zařízení pro dělníky dílen.

Různé práce

trajektový most

Transportní most byl obnoven v Bizerte a instalován v Brestu v roce 1909 nad Penfeldem přibližně na současném místě mostu Harteloire. Poškozena v roce 1944, byla zničena v roce 1947.

Plovoucí mosty

• Most č.  1, známý jako ^Pont Gueydon , pojmenovaný po admirálu Gueydonovi .
• Most č. ²  , známý jako Tréhouartův most , pojmenovaný po admirálu Tréhouartovi .

sloupový jeřáb

Tato část je prázdná, nedostatečně podrobná nebo neúplná. Vaše pomoc je vítána! Jak to udělat ?

Velký jeřáb

Grande Grue, pozoruhodný orientační bod v arzenálu, byl rozebrán na začátku roku 2010. V současné době není nahrazován.

Krtek a "viadukt" jeřábu

Pohled na viadukt revolverového jeřábu, vyčnívající z Ateliers du Plateau des Capucins. V pozadí věže Quéliverzan.

Krtek "viaduktu" poskytuje spojení mezi Ateliers du Plateau des Capucinsa doky. Tato impozantní stavba je vyvýšena na sever od náhorní plošiny, s níž je spojena půlkruhovým obloukem širokým 30 metrů. Je to jedna z nejreprezentativnějších památek arzenálu doby parního námořnictva. Poté je překonán dvěma jeřáby, z nichž jeden, realizovaný podle plánů inženýra Gervaise krátce po roce 1860, se pohybuje párou, jezdí po kolejích a otáčí se na kruhu ze souvislých oblázků. Tento jeřáb váží téměř 400 tun a zvedá břemena o hmotnosti 80 tun. Jeho dosah asi deset metrů mu umožňuje nalodit kotle z velkých kotelen na lodích kotvících pod nimi nebo vyzvednout na plošinu ty, které tam měly být opraveny: 20 mužů nyní provádí během dvou hodin operaci, která zabrala až dona 800  mužů za celý den. "Gervaise jeřáb" nebo "revolverový jeřáb" pro svůj tvar sloužil také jako stožár. V 50. letech 20. století byl rozebrán.

„Zdroj: Tigris / Flohic Editions, kolektivní dílo“

Poušť

Síť Bibus již několik let zřídila raketoplány z Guilers , Plougastel Daoulas a Plouzané do arzenálu

Hodnocení

Související články

Historické osoby

• Charles od Bernarda de Marigny

Vojenské předměty

• Historie francouzského námořnictva
• Dlouhý ostrov
• Brestský hrad
• Ponorková základna Brest
• Toulonský vojenský přístav

Civilní předměty

• Recouvrance Bridge
• Zotavení
• Penfeld
• Ulice St. Malo

externí odkazy

• Vrchní velení námořní oblasti Brest – webové stránky národního námořnictva
• Pracovní paměť Plateau des Capucins na Wiki-Brest

• Portál námořního světa
• Portál Brestu a jeho regionu
• Portál francouzského námořnictva