Bernard Chabbert

Disambiguation hjælpeside

For enslydende artikler, se Chabbert .

Bernard Chabbert
Bernard Chabbert 2015.jpg
Bernard Chabbert i 2015.
Biografi
Fødsel
Død
Se og rediger data på Wikidata(i en alder af 78)
BordeauxSe og rediger data på Wikidata
begravelse
Fødselsnavn
Bernard Louis Marcel Roger ChabbertSe og rediger data på Wikidata
Nationalitet
Aktiviteter

rediger - rediger kode - rediger WikidataModel dokumentation

Bernard Chabbert , født deni Casablanca ( Marokko ) og døde denin Bordeaux ( Gironde ) [ 1 ] , er en franskjournalist og forfatter med speciale i luftfartsområdet .

Biografi

Dette afsnit citerer ikke i tilstrækkelig grad sine kilder  (december 2022) . 
For at forbedre det, tilføje kvalitet og verificerbare referencer ( hvordan gør man det? ) eller skabelonen {{Reference nødvendig}} på de passager, der kræver en kilde.

Hans far var Aéropostale- pilot fra 1929 på Toulouse - Dakar- linjen . Gustave Chabbert blev stationschef i Villa Cisneros (som Antoine de Saint-Exupéry var på Cap Juby ), derefter ledede han driften af ​​Air France -fly i Dakar fra 1933. Efter krigen deltog han i genoplivningen af ​​driften af ​​Orly udvikler derefter to datterselskaber: Air Atlas , som bliver til Royal Air Maroc , og Air Madagascar , før de hjælper med at grundlægge Air Mauritius [ 2 ] .

Bernard Chabbert begyndte at flyve på Madagaskar på Aéro Club Air France med Marcel Henriet som instruktør, i en alder af 15 [ref. nødvendigt] . Han fløj derefter på Auster Mk V, Leopoldoff, Jodel D 117 og DH Chipmunk. Han ønskede at blive flyvepilot og ville gerne have været i stand til at deltage i ENAC-konkurrencen , men han havde ikke den standardsynsstyrke, der krævedes på det tidspunkt.

Han fortsatte ikke desto mindre med at flyve, blandt andet i løbet af sommeren 1965 på Air Djibouti på DC 3 og Beech 18 som en "sandsæk", dette fly havde ikke en andenpilot ifølge reguleringen, og udførte næsten 400 timer på tre måneder.

Journalist og sanger

Bernard Chabbert vendte sig derefter til journalistik efter at have rejst mellem Aden og Djibouti med den store reporter Jean-Pierre Joulin, dengang specialist i Mellemøsten hos Agence France Presse. Efter at have studeret jura begyndte han sin karriere i radioen hos Europe 1, hvor han var ansvarlig for vejtrafik og store ferieafgangsweekender, arbejdede på Bonjour Monsieur le Maire og sammen med Marc Garcia deltog i oprettelsen af ​​MGBC Compagnie, en program, der danner grundlaget for Europa 2.

I 1970 blev han journalist .

Det første "emne", som Jean Gorini, informationsdirektør, har betroet ham, er dækningen af ​​slutningen af ​​Apollo-programmet i Houston (Apollo 14, 15, 16 og 17), derefter Skylab 1, 2 og 3 og derefter STS program (rumfærge) samt begyndelsen i USSR af astronautiske missioner med fransk deltagelse ( Jean-Loup Chrétien , Patrick Baudry ). Det dækker også mange begivenheder, herunder den indo-pakistanske krig i Indien. Han blev derefter sat i spidsen for strategiske spørgsmål af Jean-Pierre Joulin (direktør for Europe News ) fra den første Golfkrig i 1991 og blev i en periode chef for redaktionen.

Inden hans journalistiske karriere begyndte, havde han prøvet lykken i sangens verden. Efter at have skiftet sit efternavn til Chabert udgav han fire singler (med EMI), hvoraf den ene, Sporvej 7 B , var "  ugensp etit geniale rekord ( PDG )" på Europa 1, den radiostation, han er ansat på.

Han fortolker denne titel på tv, den, i Tous en scène , program præsenteret af Charlots og deltager i forskellige programmer med Jean-Christophe Averty .

På bagsiden af ​​forsiderne til sine singler skrev Bernard Chabert/Chabbert: "De, der ikke tror på Chabert, er de samme, som i sytten hundrede og nogle jordnødder ikke troede på WOLGANG A. MOZART. Så der".

Samtidig blev han i 1970'erne redaktør for større aeronautiske tidsskrifter: Aviasport i Frankrig og korrespondent for det engelske magasin Pilot .

I 1972 sluttede han sig til det , der skulle blive den venlige Jean-Baptiste Salis i La Ferté-Alais , hvor han kommenterede det årlige pinsemøde hvert år siden 1974 . Han udnævnes til æresmedlem.

I 1991 lancerede han takket være Jean-Marie Dupont, direktør for France 3 Aquitaine, et program om France 3  : Pégase . Han er producent og programleder, og produktionen er betroet Bernard Besnier. Dette program baseret i Bordeaux ( France 3 Aquitaine ) var beregnet til at svare til den berømte Thalassa på samme kanal, men anvendt til luftfartens verden. Dette program var en indiskutabel publikumssucces (kilde France Television-seertjeneste) [ref. nødvendig], men hun blev stoppet i 1996 af årsager internt i kanalen og uforståelige for hendes fans. Det gennemsnitlige publikum var 14,7 % markedsandel, eller næsten 800.000 seere pr. udsendelse, inklusive 47 % kvindeligt publikum, og var den næstbedste publikumsscore for tredje del af aftenen bag X-Files.

I 2003 relancerede han Pégase , med Philippe Guillon, men denne gang i form af en hjemmeside.

Bernard Chabbert forlader Europa 1, for sammen med Philippe Guillon, med Olivier Hamon og med en gruppe investorer at stifte tv-kanalen Aerostar TV, der er helliget luftfart og astronautik, og som sender på nettet fra kl.og på Orange (kanal 112), Bouygues (kanal 221) og Free (kanal 210), en kanal godkendt af CSA og udstyret med en kapital på 615.000 euro.

Han er forfatter til mere end tusind to hundrede artikler og fem bøger – essays, dokumenter, romaner – og hans arbejde som journalist har givet ham adskillige priser; han modtog især tre Aerospace Journalist of the Year Awards  i 1997, 1998 og 2005, tildelt af den internationale luftfartsindustri.

Han var en forløber for lanceringen af ​​de første luftfarts- og rumfestivaler i bjergene med talentfulde flyvere ( Catherine Maunoury , Patrouille Breitling , etc.), inklusive dem i Méribel (1980-1990) og Megève (1997-1999), hvor han lavede verdens første demonstration af kontakter med en sonde på Mars via internettet, med Olivier de Goursac .

Hvert år kommenterer han adskillige luftmøder, herunder dem på La Ferté-Alais og Melun-Villaroche , Paris Air Show , Payerne og Bex i Schweiz og Duxford , for kun at nævne de mest kendte. Hans poetiske vision om luftfart gør hans særlige kommentarer både behagelige for kendere og tilgængelige for nybegyndere, samtidig med at han er engageret og oprigtig. Hans historier gør ham generelt værdsat af tilskuere, uanset om de er specialister eller ej.

Han er en anerkendt karakter i den franske luftshows verden, og han introducerede og elskede luftfart for mange mennesker.

Pilot

Bernard Chabbert har akkumuleret mere end 1.600 flyvetimer med mere end 250 forskellige typer fly, herunder gamle fly ( Bücker Bü 133 Jungmeister , Bücker Bü 131 Jungmann , Supermarine Spitfire Mk IX ,  etc. ), mange sportsfly og turisme, svævefly.

Med henblik på at skrive artikler og evalueringer under flyvningen har han også overtaget kontrollen af ​​passagerfly (A 319, A 330, B 737, B 727, B 747, B 777, Concorde osv.), nogle  militærfly ( Mirage III , Alpha Jet , Hawker Hunter ,  etc. ) og nogle eksotiske simulatorer ( Apollo Lunar Module , Space Shuttle , Soyuz ,  etc. ), uden at være kvalificeret på disse fly.

flysamler

Som samler ejer han selv flere fly, baseret i hangaren bygget af hans søn Antoine på Andernos flyveplads  :

  • en yderst sjælden Lockheed L-12 Electra (den eneste i Europa, en af ​​de 11 tilbageværende i verden), F-AZLL, frigivet fra Lockheed-fabrikken i Burbank (Californien) i 1941. Denne enhed tilhørte spionen britiske Sidney Cotton , der siges at have inspireret sin ven Ian Fleming til at model James Bond . Dette fly deltog i sommeren 2008 i optagelserne af filmen Amelia , dedikeret til Amelia Earhart , med Hilary Swank og Richard Gere . Da filmoptagelserne fandt sted i Sydafrika, var flyets rundrejser i sig selv episke eventyr;
  • en 1936 Piper J-2 , F-AZBM, med tilnavnet "  Glue Angels  ", tidligere ejet af Jean Salis;
  • en VLA FK 14B Le Mans  (de) .

Hans søn, Antoine Chabbert, ejer og driver for sin del gennem sit firma "By Plane" en Boeing-Stearman PT-17 , der har tilhørt Albert Hage , en belgisk samler.

Familie

Hans kone Eve Cetera var luftværtinde hos Air France, især på Concorde, før han blev instruktør for dokumentarer udsendt af France 3, France 5 , PBS ( Nova- udsendelse ).

Hans søn Antoine er flyvepilot. Uddannet på IAAG (Institut Amaury de la Grange) og på niveau 200 i Agen, en lidet kendt skole, indtil Bernard Chabbert viede en rapport til ham i sit program Pégase du. Han begyndte sin karriere på en Dornier 328 hos Proteus Airlines, grundlagt af Franklin Devaux. Han blev derefter rekrutteret hos Air France af den såkaldte "professionelle" sektor og blev løsladt på B 737 d.. Han er pilotofficer og instruktør på Boeing 777 . Han flyver også vintagefly (Lockheed Electra, B 25 Mitchell, PT 17  osv. ) og har deltaget i optagelserne af flere dokumentar- og fiktionsfilm ( Amelia , af Mira Nair ) [ 3 ] .

Forskel

Publikationer

Noter og referencer

  1. ↑ "  Basin of Arcachon: Bernard Chabbert, samler af legendariske fly, er død  " , på www.sudouest.fr , (hørte)
  2. ↑ https://ladresseip.wordpress.com/2011/12/27/cetait-hier-cetait-mon-pere/
  3. ↑ "  Antoine Chabbert  " , på IMDb (tilgået)

eksterne links