bernardo chabert

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Para artículos homónimos, véase Chabbert .

bernardo chabert
Bernard Chabbert 2015.jpg
Bernard Chabbert en 2015.
Biografía
Nacimiento
Muerte
entierro
Nombre de nacimiento
Bernardo Louis Marcel Roger ChabbertVer y editar datos en Wikidata
Nacionalidad
Actividades

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Bernard Chabbert , nacido elen Casablanca ( Marruecos ) y murió elen Andernos ( Gironde ) [ 1 ] , es un periodista y autor francés, especializado en el campo de la aviación .

Biografía

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Su padre fue piloto de Aéropostale desde 1929 en la línea Toulouse - Dakar . Gustave Chabbert se convirtió en jefe de estación en Villa Cisneros (como Antoine de Saint-Exupéry en Cap Juby ), luego dirigió la operación de los aviones de Air France en Dakar a partir de 1933. Después de la guerra, participó en la reactivación de la operación de Orly. luego desarrolla dos subsidiarias: Air Atlas , que se convierte en Royal Air Maroc , y Air Madagascar , antes de ayudar a fundar Air Mauritius [ 2 ] .

Bernard Chabbert comenzó a volar en Madagascar en el Aéro Club Air France con Marcel Henriet como instructor, a la edad de 15 años [ref. necesario] . Luego voló en Auster Mk V, Leopoldoff, Jodel D 117 y DH Chipmunk. Quería convertirse en piloto de línea aérea y le hubiera gustado poder presentarse al concurso ENAC , pero no tenía la agudeza visual estándar requerida en ese momento.

No obstante, continuó volando, entre otras cosas durante el verano de 1965 en Air Djibouti en DC 3 y Beech 18 como un "saco de arena", este avión sin copiloto por reglamento, y realizó casi 400 horas en tres meses.

periodista y cantante

Bernard Chabbert se dedicó entonces al periodismo tras viajar entre Adén y Yibuti con el gran reportero Jean-Pierre Joulin, entonces especialista en Oriente Medio en la Agence France Presse. Después de estudiar derecho, comenzó su carrera en la radio de Europa 1 donde estuvo a cargo del tráfico rodado y los principales fines de semana de vacaciones, trabajó en Bonjour Monsieur le Maire y, con Marc García, participó en la creación de MGBC Compagnie, una programa que constituye la base de Europa 2.

En 1970 se convirtió en reportero .

El primer "tema" que le encomendó Jean Gorini, director de información, es la cobertura del final del programa Apollo en Houston (Apollo 14, 15, 16 y 17), luego Skylab 1, 2 y 3 y luego el STS . (transbordador espacial) así como los inicios en la URSS de misiones astronáuticas con participación francesa ( Jean-Loup Chrétien , Patrick Baudry ). También cubre muchos eventos, incluida la guerra indo-pakistaní en la India. Luego, Jean-Pierre Joulin (director de Europe News ) lo puso a cargo de los temas estratégicos de la primera Guerra del Golfo en 1991 y durante un tiempo se convirtió en jefe de la oficina editorial.

Antes de que comenzara su carrera periodística, había probado suerte en el mundo de la canción. Habiendo cambiado su apellido a Chabert, lanzó cuatro sencillos (con EMI), uno de los cuales, Tramway 7 B , fue "  p etit génial record ( PDG) de la semana" en Europe 1, la estación de radio en la que trabaja.

Interpreta este título en televisión, el, en Tous en scène , programa presentado por los Charlots y participa en varios programas con Jean-Christophe Averty .

En el reverso de las portadas de sus singles, Bernard Chabert/Chabbert escribió: “Los que no creen en Chabert, son los mismos que en mil setecientos y tantos cacahuetes, no creían en WOLGANG A. MOZART. Por lo tanto, allí".

Al mismo tiempo, en la década de 1970, se convirtió en editor de las principales revistas aeronáuticas: Aviasport en Francia y corresponsal de la revista inglesa Pilot .

En 1972, se unió a lo que sería el amistoso Jean-Baptiste Salis en La Ferté-Alais , donde comentó sobre la reunión anual de Pentecostés , todos los años desde 1974 . Es nombrado miembro de honor.

En 1991, gracias a Jean-Marie Dupont, director de France 3 Aquitaine, lanzó un programa sobre France 3  : Pégase . Es el productor y presentador, estando la producción a cargo de Bernard Besnier. Este programa con sede en Burdeos ( Francia 3 Aquitania ) pretendía ser el equivalente del famoso Thalassa en el mismo canal, pero aplicado al mundo de la aeronáutica. Este programa fue un éxito de audiencia indiscutible (fuente Servicio de espectadores de France Television) [ref. necesario], pero fue detenida en 1996 por motivos internos del canal e incomprensibles para sus fans. La audiencia promedio fue del 14,7% de la cuota de mercado, o casi 800.000 espectadores por emisión, incluido el 47% de audiencia femenina, y fue la segunda mejor puntuación de audiencia para la tercera parte de la noche detrás de X-Files.

En 2003, relanzó Pégase , con Philippe Guillon, pero esta vez en forma de sitio web.

Bernard Chabbert deja Europe 1, para fundar con Philippe Guillon, con Olivier Hamon y con un grupo de inversores el canal de televisión Aerostar TV, dedicado a la aviación y la astronáutica, que emite en la red desdey en Orange (canal 112), Bouygues (canal 221) y Free (canal 210), canal homologado por la CSA y dotado con un capital de 615.000 euros.

Es autor de más de mil doscientos artículos y cinco libros -ensayos, documentos, novelas- y su labor periodística le ha valido varios premios; en particular, recibió tres Premios al Periodista Aeroespacial del Año  en 1997, 1998 y 2005, otorgados por la industria aeroespacial internacional.

Fue un precursor del lanzamiento de los primeros festivales de aeronáutica y espacio en la montaña con aviadores talentosos ( Catherine Maunoury , Patrouille Breitling , etc.), incluidos los de Méribel (1980-1990) y Megève (1997-1999) donde realizó la primera demostración mundial de contactos con una sonda en Marte a través de Internet, con Olivier de Goursac .

Cada año, comenta sobre varias reuniones aéreas, incluidas las de La Ferté-Alais y Melun-Villaroche , el Salón Aeronáutico de París , Payerne y Bex en Suiza y Duxford , por nombrar solo las más conocidas. Su visión poética de la aviación hace que sus particulares comentarios agraden a los entendidos y sean accesibles a los neófitos, a la vez que comprometidos y sinceros. Sus historias hacen que sea generalmente apreciado por los espectadores, sean o no especialistas.

Es una figura reconocida en el mundo de los espectáculos aéreos franceses e introdujo y amó la aeronáutica a muchas personas.

Piloto

Bernard Chabbert ha acumulado más de 1.600 horas de vuelo con más de 250 tipos diferentes de aviones, incluidos aviones antiguos ( Bücker Bü 133 Jungmeister , Bücker Bü 131 Jungmann , Supermarine Spitfire Mk IX ,  etc. ), muchos aviones deportivos y de turismo, planeadores.

También se ha hecho cargo de los mandos de aviones comerciales (A 319, A 330, B 737, B 727, B 747, B 777, Concorde,  etc. ), algunos aviones militares ( Mirage III , Alpha Jet , Hawker Hunter ,  etc. ) y algunos simuladores exóticos (Apollo Lunar Module , Space Shuttle , Soyuz ,  etc. ), sin estar habilitado en estas aeronaves.

coleccionista de aviones

Coleccionista, él mismo posee varios aviones, con base en el hangar construido por su hijo Antoine en el aeródromo de Andernos  :

  • un rarísimo Lockheed L-12 Electra (el único en Europa, uno de los 11 que quedan en el mundo), F-AZLL, sacado de la fábrica de Lockheed en Burbank (California) en 1941. Este aparato pertenecía al espía británico Sidney Cotton , de quien se dice que inspiró a su amigo Ian Fleming para modelar a James Bond . Este avión participó en el verano de 2008 en el rodaje de la película Amelia , dedicada a Amelia Earhart , con Hilary Swank y Richard Gere . Habiendo tenido lugar el rodaje en Sudáfrica, los viajes de ida y vuelta del avión eran en sí mismos aventuras épicas;
  • un Piper J-2 de 1936 , F-AZBM, apodado "  Glue Angels  ", anteriormente propiedad de Jean Salis;
  • un VLA FK 14B Le Mans  (de) .

Su hijo, Antoine Chabbert, posee y explota por su parte a través de su empresa "By Plane" un Boeing-Stearman PT-17 , habiendo pertenecido a Albert Hage , un coleccionista belga.

Familia

Su esposa Eve Cetera fue azafata en Air France, en particular en Concorde, antes de convertirse en directora de documentales emitidos por France 3, France 5 , PBS ( Nova broadcast ).

Su hijo Antoine es piloto de líneas aéreas. Formado en el IAAG (Institut Amaury de la Grange) y en el Level 200 de Agen, una escuela poco conocida hasta que Bernard Chabbert le dedicó un reportaje en su programa Pégase du. Comenzó su carrera en un Dornier 328 con Proteus Airlines, fundada por Franklin Devaux. Luego fue reclutado en Air France por el llamado sector "profesional" y liberado en el B 737 el. Es oficial piloto e instructor en el Boeing 777 . También vuela aviones antiguos (Lockheed Electra, B 25 Mitchell, PT 17,  etc. ) y ha participado en el rodaje de varios documentales y películas de ficción ( Amelia , de Mira Nair ) [ 3 ] .

Distinción

Publicaciones

Notas y referencias

  1. ↑ "  Bernard Chabbert se ha ido… – aeroVFR  " , en www.aerovfr.com (consultado en)
  2. ↑ https://ladresseip.wordpress.com/2011/12/27/cetait-hier-cetait-mon-pere/
  3. ↑ "  Antoine Chabbert  " , en IMDb (accedido)

enlaces externos