Bernard Chabbert

Yksiselitteisyyden ohjesivu

Katso homonyymisistä artikkeleista Chabbert .

Bernard Chabbert
Bernard Chabbert 2015.jpg
Bernard Chabbert vuonna 2015.
Elämäkerta
Syntymä
Kuolema
hautaaminen
Syntymänimi
Bernard Louis Marcel Roger ChabbertTarkastele ja muokkaa Wikidatan tietoja
Kansallisuus
Aktiviteetit

muokkaa - muokkaa koodia - muokkaa WikidataaMallin dokumentaatio

Bernard Chabbert , syntynytCasablancassa ( Marokko ) ja kuoliBordeaux'ssa ( Gironde ) [ 1 ] on ranskalainen toimittaja ja kirjailija, joka on erikoistunut ilmailualaan .

Elämäkerta

Tässä osiossa ei mainita riittävästi lähteitä  (joulukuu 2022) . 
Paranna sitä lisäämällä lähdettä vaativiin kohtiin laadukkaita ja todennettavia viitteitä ( miten se tehdään? ) tai mallia {{Tarvitaan viite}} .

Hänen isänsä oli Aéropostalen lentäjä vuodesta 1929 Toulouse - Dakar - reitillä . Gustave Chabbertista tuli asemapäällikkö Villa Cisnerosissa (kuten Antoine de Saint-Exupéry oli Cap Jubyssa ), sitten hän johti Air Francen lentokoneiden toimintaa Dakarissa vuodesta 1933. Sodan jälkeen hän osallistui Orlyn toiminnan elvyttämiseen. sitten kehittää kaksi tytäryhtiötä: Air Atlas , josta tulee Royal Air Maroc , ja Air Madagascar , ennen kuin hän auttoi perustamaan Air Mauritiuksen [ 2 ] .

Bernard Chabbert aloitti lentämisen Madagaskarilla Aéro Club Air Francessa Marcel Henrietin ohjaajana 15-vuotiaana [viite. tarpeen] . Sitten hän lensi Auster Mk V:llä, Leopoldoffilla, Jodel D 117:llä ja DH Chipmunkilla. Hän halusi tulla lentoyhtiön lentäjäksi ja olisi halunnut päästä ENAC-kilpailuun , mutta hänellä ei ollut tuolloin vaadittua näöntarkkuutta.

Siitä huolimatta hän jatkoi lentämistä muun muassa kesällä 1965 Air Djiboutissa DC 3:lla ja Beech 18:lla "hiekkasäkkinä", tällä koneella ei ollut määräyksen mukaan perämiestä, ja suoritti lähes 400 tuntia kolmessa kuukaudessa.

Toimittaja ja laulaja

Bernard Chabbert kääntyi sitten journalismiin matkustaessaan Adenin ja Djiboutin välillä suuren toimittajan Jean-Pierre Joulinin kanssa, joka oli tuolloin Agence France Pressen Lähi-idän asiantuntija. Oikeustieteen opintojen jälkeen hän aloitti uransa radiossa Europe 1:ssä, jossa hän vastasi tieliikenteestä ja tärkeimmistä lomien lähtöviikonloppuista, työskenteli Bonjour Monsieur le Mairessa ja osallistui Marc Garcian kanssa MGBC Compagnien luomiseen. ohjelma, joka muodostaa Euroopan perustan 2.

Vuonna 1970 hänestä tuli toimittaja .

Ensimmäinen tietojohtaja Jean Gorinin hänelle uskoma "aihe" on Apollo-ohjelman päättymisen kattavuus Houstonissa (Apollo 14, 15, 16 ja 17), sitten Skylab 1, 2 ja 3 ja sitten STS . ohjelma (avaruussukkula) sekä astronauttisten operaatioiden alkua Neuvostoliitossa ranskalaisten osallistuessa ( Jean-Loup Chrétien , Patrick Baudry ). Se kattaa myös monia tapahtumia, kuten Intian ja Pakistanin sodan Intiassa. Sen jälkeen Jean-Pierre Joulin ( Europe Newsin johtaja) asetti hänet johtamaan strategisia kysymyksiä ensimmäisestä Persianlahden sodasta vuonna 1991, ja hänestä tuli jonkin aikaa toimituksen päällikkö.

Ennen journalistisen uransa alkua hän oli kokeillut onneaan laulumaailmassa. Muutettuaan sukunimensä Chabertiksi hän julkaisi neljä singleä (EMI:n kanssa), joista yksi, Tramway 7 B , oli "  viikon p etit génial record ( PDG )" Europe 1:llä, radioasemalla, jolla hän työskentelee.

Hän tulkitsee tämän otsikon televisiossa, Tous en scène -ohjelmassa Charlotien esittämä ohjelma ja hän osallistuu erilaisiin ohjelmiin Jean-Christophe Avertyn kanssa .

Bernard Chabert/Chabbert kirjoitti sinkkujensa kansien takapuolelle: "Ne, jotka eivät usko Chabertiin, ovat samat, jotka 1700 ja muutamassa maapähkinässä eivät uskoneet WOLGANG A. MOZARTiin. Niin siellä".

Samaan aikaan, 1970-luvulla, hänestä tuli suurten ilmailulehtien toimittaja: Aviasport Ranskassa ja englanninkielisen Pilot- lehden kirjeenvaihtaja .

Vuonna 1972 hän liittyi ystävälliseen Jean-Baptiste Salisiin La Ferté-Alais'ssa , jossa hän kommentoi vuotuista helluntaikokousta joka vuosi vuodesta 1974 lähtien . Hänestä on tehty kunniajäsen.

Vuonna 1991 hän käynnisti France 3 Aquitinen johtajan Jean-Marie Dupontin ansiosta ohjelman France 3  : Pégase -ohjelmassa . Hän on tuottaja ja juontaja, ja tuotanto on uskottu Bernard Besnierille. Tämä Bordeaux'ssa ( France 3 Aquitaine ) sijaitseva ohjelma oli tarkoitettu vastaamaan kuuluisaa Thalassaa samalla kanavalla, mutta sitä sovellettiin ilmailun maailmaan. Tämä ohjelma oli kiistaton yleisömenestys (lähde France Television katsojapalvelu) [viite. tarpeen], mutta hänet pysäytettiin vuonna 1996 kanavan sisäisistä ja hänen faneilleen käsittämättömistä syistä. Keskimääräinen yleisö oli 14,7 %:n markkinaosuus eli lähes 800 000 katsojaa lähetystä kohden, mukaan lukien 47 % naisia, ja se oli illan kolmannen osan toiseksi paras yleisöpistemäärä X-Filesin jälkeen.

Vuonna 2003 hän lanseerasi Pégasen uudelleen Philippe Guillonin kanssa, mutta tällä kertaa verkkosivuston muodossa.

Bernard Chabbert jättää Europe 1:n perustamaan yhdessä Philippe Guillonin, Olivier Hamonin ja sijoittajaryhmän kanssa ilmailulle ja astronautiikalle omistautuneen televisiokanavan Aerostar TV:n, joka lähettää verkossasekä Orange (kanava 112), Bouygues (kanava 221) ja Free (kanava 210), CSA:n hyväksymä kanava, jonka pääoma on 615 000 euroa.

Hän on kirjoittanut yli tuhat kaksisataa artikkelia ja viisi kirjaa – esseitä, dokumentteja, romaaneja – ja hänen työnsä toimittajana on ansainnut useita palkintoja; Hän sai erityisesti kolme kansainvälisen ilmailuteollisuuden myöntämääVuoden Aerospace Journalisti -palkintoa  vuosina 1997, 1998 ja 2005.

Hän oli edeltäjä ensimmäisten ilmailu- ja avaruusfestivaalien käynnistämiselle vuoristossa lahjakkaiden lentäjien ( Catherine Maunoury , Patrouille Breitling jne.) kanssa, mukaan lukien Méribelissä (1980-1990) ja Megèvessä (1997-1999), joissa hän teki. maailman ensimmäinen osoitus kontakteista Marsissa olevan luotain kanssa Internetin kautta Olivier de Goursacin kanssa .

Hän kommentoi joka vuosi useita lentotapaamisia, mukaan lukien La Ferté-Alais ja Melun-Villaroche , Paris Air Show , Payerne ja Bex Sveitsissä ja Duxford , vain tunnetuimmat mainitakseni. Hänen runollinen näkemyksensä ilmailusta tekee hänen erityisistä kommenteistaan ​​sekä asiantuntijoita miellyttäviä että aloittelijoiden saatavilla, samalla kun ne ovat sitoutuneita ja vilpittömiä. Hänen tarinansa saavat hänet yleisesti arvostamaan katsojien keskuudessa, olivatpa he asiantuntijoita tai eivät.

Hän on tunnettu hahmo ranskalaisten lentonäytösten maailmassa, ja hän esitteli ja rakasti ilmailua monille ihmisille.

Lentäjä

Bernard Chabbert on kerännyt yli 1 600 lentotuntia yli 250 erityyppisellä lentokoneella, mukaan lukien vanhat lentokoneet ( Bücker Bü 133 Jungmeister , Bücker Bü 131 Jungmann , Supermarine Spitfire Mk IX jne .  ), monet urheilu- ja matkailukoneet, purjelentokoneet.

Artikkelien kirjoittamista ja lennonaikaisten arvioiden kirjoittamista varten hän on ottanut haltuunsa myös lentokoneiden (A 319, A 330, B 737, B 727, B 747, B 777, Concorde jne.), joidenkin  sotilaskoneiden ( Mirage III , Alpha Jet , Hawker Hunter jne .  ) ja joitain eksoottisia simulaattoreita ( Apollo Lunar Module , Space Shuttle , Soyuz jne .  ) ilman pätevyyttä näihin lentokoneisiin.

lentokoneiden keräilijä

Keräilijä, hän itse omistaa useita lentokoneita, jotka sijaitsevat hänen poikansa Antoinen rakentamassa hallissa Andernosin lentopaikalle  :

  • erittäin harvinainen Lockheed L-12 Electra (ainoa Euroopassa, yksi 11:stä jäljellä olevasta maailmassa), F-AZLL, joka julkaistiin Lockheedin Burbankin (Kalifornia) tehtaalta vuonna 1941. Tämä laite kuului vakoojalle brittiläiselle Sidneylle Cotton , jonka sanotaan inspiroineen ystäväänsä Ian Flemingiä mallintamaan James Bondia . Tämä kone osallistui kesällä 2008 Amelia Earhartille omistetun Amelia -elokuvan kuvaamiseen yhdessä Hilary Swankin ja Richard Geren kanssa . Koska kuvaukset tapahtuivat Etelä-Afrikassa, lentokoneen edestakaiset matkat olivat sinänsä eeppisiä seikkailuja;
  • 1936 Piper J-2 , F-AZBM, lempinimeltään "  Glue Angels  ", jonka omisti aiemmin Jean Salis;
  • a VLA FK 14B Le Mans  (de) .

Hänen poikansa Antoine Chabbert omistaa Boeing-Stearman PT-17:n , joka on kuulunut belgialaiselle keräilijälleAlbert Hagelle , ja käyttää sitä yhtiön "By Plane" kautta .

Perhe

Hänen vaimonsa Eve Cetera oli lentoemäntä Air Francessa, erityisesti Concordessa, ennen kuin hänestä tuli France 3:n, France 5:n ja PBS:n ( Nova -lähetys) lähettämien dokumenttien ohjaaja .

Hänen poikansa Antoine on lentäjä. Koulutettu IAAG:ssa (Institut Amaury de la Grange) ja tasolla 200 Agenissa, vähän tunnetussa koulussa, kunnes Bernard Chabbert omisti hänelle raportin Pégase du -ohjelmassaan.. Hän aloitti uransa Dornier 328: lla Franklin Devaux'n perustamassa Proteus Airlinesissa. Sen jälkeen niin sanottu "ammattilainen" rekrytoi hänet Air Francessa, ja hänet vapautettiin B 737 :llä. Hän on lentäjä ja ohjaaja Boeing 777 -koneessa . Hän lentää myös vintage-lentokoneita (Lockheed Electra, B 25 Mitchell, PT 17  jne .) ja on osallistunut useiden dokumenttien ja fiktioelokuvien kuvaamiseen ( Amelia , Mira Nair ) [ 3 ] .

Erottelu

Julkaisut

Huomautuksia ja viitteitä

  1. ↑ "  Arcachonin allas: Bernard Chabbert, legendaaristen lentokoneiden keräilijä, on kuollut  " , osoitteessa www.sudouest.fr , (konsultoitu)
  2. ↑ https://ladresseip.wordpress.com/2011/12/27/cetait-hier-cetait-mon-pere/
  3. ↑ "  Antoine Chabbert  " , IMDb :ssä (käytetty)

Ulkoiset linkit