Bernard Chabbert

Egyértelműsítő súgóoldal

A homonim cikkeket lásd: Chabbert .

Bernard Chabbert
Bernard Chabbert 2015.jpg
Bernard Chabbert 2015-ben.
Életrajz
Születés
Halál
temetés
Születési név
Bernard Louis Marcel Roger ChabbertAdatok megtekintése és szerkesztése a Wikidatában
Állampolgárság
Tevékenységek

szerkesztés - kód szerkesztése - Wikidata szerkesztéseModelldokumentáció

Bernard Chabbert , szülCasablancában ( Marokkó ) és meghaltAndernosban ( Gironde ) [ 1 ] francia újságíró és író , aki a repülés területére szakosodott .

Életrajz

Ez a rész nem hivatkozik kellőképpen a forrásaira  (2022. december) . 
A javítás érdekében adjon hozzá minőségi és ellenőrizhető hivatkozásokat ( hogyan kell csinálni? ) vagy a {{Referencia szükséges}} sablont a forrást igénylő szövegrészekhez.

Apja az Aéropostale pilótája volt 1929-től a Toulouse - Dakar vonalon . Gustave Chabbert lett a Villa Cisneros állomásvezetője (ahogy Antoine de Saint-Exupéry a Cap Juby -nál), majd 1933-tól az Air France gépeinek üzemeltetését irányította Dakarban. A háború után részt vett az Orly hadműveletének felélesztésében. majd két leányvállalatot fejleszt ki: az Air Atlast , amelyből Royal Air Maroc lesz , és az Air Madagascart , mielőtt segítene az Air Mauritius megalapításában [ 2 ] .

Bernard Chabbert 15 évesen kezdett repülni Madagaszkáron , az Aéro Club Air France-nál Marcel Henriet oktatóként [ref. szükséges] . Ezután az Auster Mk V, Leopoldoff, Jodel D 117 és DH Chipmunk gépekkel repült. Repülőgép- pilóta szeretett volna lenni , és szívesen részt vett volna az ENAC versenyen , de nem volt meg az akkoriban elvárt látásélesség.

Ennek ellenére folytatta a repülést, többek között 1965 nyarán az Air Djiboutiban a DC 3-on és a Beech 18-on, mint "homokzsák", ennek a gépnek nem volt másodpilótája a rendelet szerint, és három hónap alatt közel 400 órát teljesített.

Újságíró és énekes

Bernard Chabbert ezután az újságírás felé fordult, miután Aden és Dzsibuti között utazott a nagyszerű riporterrel, Jean-Pierre Joulinnal, aki akkoriban az Agence France Presse Közel-Kelet specialistája volt. Jogi tanulmányait követően a rádióban kezdte pályafutását az Europe 1-nél, ahol a közúti forgalomért és a főbb ünnepi indulási hétvégékért felelt, dolgozott a Bonjour Monsieur le Maire -en, és Marc Garciával együtt részt vett az MGBC Compagnie létrehozásában. program, amely Európa 2 alapját képezi.

1970-ben riporter lett .

A Jean Gorini információs igazgató által rábízott első "tárgy" a houstoni Apollo-program (Apollo 14, 15, 16 és 17), majd a Skylab 1, 2 és 3, majd az STS közvetítése. program (űrsikló), valamint a francia részvételű asztronautikai küldetések kezdetei a Szovjetunióban ( Jean-Loup Chrétien , Patrick Baudry ). Számos eseményt is lefed, beleértve az indiai indo-pakisztáni háborút is. Ezt követően Jean-Pierre Joulin (a Europe News igazgatója ) az első Öböl-háborúból, 1991-ben a stratégiai kérdések irányítására bízta, és egy ideig a szerkesztőség vezetője lett.

Mielőtt újságírói karrierje elkezdődött, szerencsét próbált a dalok világában. Miután vezetéknevét Chabert-re változtatta, négy kislemezt adott ki (az EMI-vel), amelyek közül az egyik, a Tramway 7 B , a hét „  p etit génial rekordja ( PDG)” volt az Europe 1-en, azon a rádión, amelyen dolgozik.

Ezt a címet értelmezi a televízióban, a, a Tous en scène -ben, a programot a Charlot-ék mutatják be, és különböző programokon vesz részt Jean-Christophe Avertyvel .

Kislemezei borítójának hátoldalára Bernard Chabert/Chabbert ezt írta: „Akik nem hisznek Chabertben, azok ugyanazok, akik tizenhétszáz és néhány földimogyoróban nem hittek WOLGANG A. MOZART-ban. Így".

Ugyanakkor az 1970-es években a fő repüléstechnikai folyóiratok szerkesztője lett: a francia Aviasport és a Pilot című angol magazin tudósítója .

1972-ben csatlakozott a barátságos Jean-Baptiste Salishoz La Ferté-Alais- ban , ahol 1974 óta minden évben hozzászólt az éves pünkösdi találkozóhoz . Tiszteletbeli taggá tették.

1991-ben Jean-Marie Dupontnak, a France 3 Aquitaine igazgatójának köszönhetően elindított egy programot a France 3  : Pégase -n . Ő a producer és a műsorvezető, a gyártást Bernard Besnierre bízták. Ez a bordeaux-i ( France 3 Aquitaine ) program a híres Thalassa megfelelője volt ugyanazon a csatornán, de a repülés világára vonatkoztatták. Ez a műsor vitathatatlan közönségsiker volt (forrás France Television nézői szolgáltatás) [ref. szükséges], de 1996-ban a csatornán belüli és a rajongói számára érthetetlen okok miatt leállították. Az átlagos közönség 14,7%-os piaci részesedést tett ki, vagyis közel 800 000 néző adásonként, ezen belül 47% női közönség, és ez a második legjobb közönségpont az est harmadik részében az X- Files mögött.

2003-ban újraindította a Pégase -t Philippe Guillonnal, de ezúttal egy weboldal formájában.

Bernard Chabbert elhagyja az Európa 1-et, és Philippe Guillonnal, Olivier Hamonnal és egy befektetői csoporttal megalapítja az Aerostar TV-t, amely a repüléssel és az űrhajózással foglalkozik, és amely a neten sugároz.valamint az Orange (112-es csatorna), a Bouygues (221-es csatorna) és a Free (210-es csatorna), a CSA által jóváhagyott és 615 000 eurós tőkével felruházott csatorna.

Több mint ezerkétszáz cikk és öt könyv – esszé, dokumentum, regény – szerzője, újságírói munkássága számos díjat érdemelt ki; 1997 - ben, 1998-ban és 2005- ben háromszor megkapta az Év Repülési Újságírója díjat , amelyeket a nemzetközi repülőgépipar ítélt oda. 

Előfutára volt az első hegyi repülési és űrfesztiválok elindításának tehetséges repülőkkel ( Catherine Maunoury , Patrouille Breitling stb.), köztük Méribelben (1980-1990) és Megève-ben (1997-1999) a világ első bemutatója egy Marson szondával való kapcsolatfelvételről az interneten keresztül, Olivier de Goursac közreműködésével .

Minden évben több légi találkozót kommentál, köztük a La Ferté-Alais -ban és a Melun-Villaroche-ban , a Paris Air Show -n , a svájci Payerne -ben és a Bex -ben, valamint a duxfordi találkozókat , hogy csak a legismertebbeket említsük. A repülésről alkotott költői víziója az ínyencek számára kellemessé és az újoncok számára is hozzáférhetővé teszi sajátos megjegyzéseit, miközben elkötelezett és őszinte. Történetei miatt a nézők nagyra értékelik, akár szakemberek, akár nem.

A francia repülőshow-k világának elismert alakja, sok emberrel megismertette és megszerette a repülést.

Pilóta

Bernard Chabbert több mint 1600 repült órát halmozott fel több mint 250 különböző típusú repülőgéppel, köztük régi repülőgépekkel ( Bücker Bü 133 Jungmeister , Bücker Bü 131 Jungmann , Supermarine Spitfire Mk IX stb  . ), számos sportrepülővel és turizmussal, vitorlázóval.

Cikkek és repülés közbeni értékelések készítése céljából utasszállító repülőgépek (A 319, A 330, B 737, B 727, B 747, B 777, Concorde stb. ), egyes katonai repülőgépek irányítását is átvette  . Mirage III , Alpha Jet , Hawker Hunter stb  . ) és néhány egzotikus szimulátor (Apollo Lunar Module , Space Shuttle , Szojuz stb  . ), anélkül, hogy képesítettek volna ezekre a repülőgépekre.

repülőgép-gyűjtő

Gyűjtő, több repülőgép tulajdonosa, a fia, Antoine által épített hangárban, Andernos repülőterén  :

  • egy rendkívül ritka Lockheed L-12 Electra (az egyetlen Európában, egy a világon megmaradt 11 közül), F-AZLL, amelyet a Lockheed burbanki (Kalifornia) gyárából adtak ki 1941-ben. Ez a készülék a brit Sidney kémé volt. Cotton , aki állítólag barátját, Ian Fleminget inspirálta James Bond modelljére. Ez a gép 2008 nyarán részt vett az Amelia című film forgatásán , amelyet Amelia Earhartnak szenteltek Hilary Swankkal és Richard Gere -vel . Mivel a forgatás Dél-Afrikában zajlott, a gép oda-vissza útjai önmagukban is epikus kalandok voltak;
  • egy 1936-os Piper J-2 , F-AZBM, „  Glue Angels  ” becenév, korábban Jean Salis tulajdona;
  • a VLA FK 14B Le Mans  (de) .

Fia, Antoine Chabbert birtokol és a maga részéről a "By Plane" cégén keresztül üzemeltet egy Boeing-Stearman PT-17- et, amely Albert Hage belga gyűjtőé volt.

Család

Felesége, Eve Cetera légiutas-kísérő volt az Air France-nál, különösen a Concorde-nál, mielőtt a France 3, France 5 , PBS ( Nova broadcast ) dokumentumfilmek rendezője lett.

Fia, Antoine légitársaság pilóta. Az IAAG-ban (Institut Amaury de la Grange) és 200-as szinten képezte magát Agenben, egy kevéssé ismert iskolában, amíg Bernard Chabbert jelentést nem szentelt neki a Pégase du programjában.. Pályafutását egy Dornier 328 -ason kezdte a Franklin Devaux által alapított Proteus Airlines légitársaságnál. Ezután az Air France-nál toborozta az úgynevezett "professzionális" szektor, és a B 737 - esre engedték.. Pilótatiszt és oktató a Boeing 777 -en . Régi repülőgépeken is repül (Lockheed Electra, B 25 Mitchell, PT 17  stb. ), és részt vett számos dokumentum- és fikciófilm forgatásában ( Amelia , Mira Nair ) [ 3 ] .

Megkülönböztetés

Publikációk

Jegyzetek és hivatkozások

  1. ↑ "  Bernard Chabbert elment… – aeroVFR  " , a www.aerovfr.com oldalon (megtekinthető)
  2. ↑ https://ladresseip.wordpress.com/2011/12/27/cetait-hier-cetait-mon-pere/
  3. ↑ "  Antoine Chabbert  " , az IMDb -n (elérve)

Külső linkek