Arsenale di Brest

Arsenale di Brest

La parte dell'arsenale situata sulla riva destra del Penfeld e sullo sfondo il Plateau des Capucins
(ripresa dal ponte Recouvrance , nel 2007)

Presentazione

Proprietario	Forze armate francesi
Genere	porto militare
Attività	cantieristica e riparazioni

Geografia

Dettagli del contatto	48° 23′ 12″ N, 4° 29′ 48″ O
Paese	Francia
Comune	Brest

Posizione sulla mappa della Francia

Posizione sulla mappa della Bretagna

Posizione sulla mappa di Brest

modifica - modifica codice - modifica Wikidata

L' arsenale di Brest o porto militare di Brest è una base navale della Marina francese costituita da un insieme di installazioni militari e navali situate nel fiume Penfeld , a Brest , nel porto di Brest , nel Finistère , in Bretagna ( Francia ). È la seconda base navale francese, dopo quella di Tolone e prima di quella di Cherbourg . Nel linguaggio popolare della classe operaia a Brest, l'arsenale di Brest è anche chiamato arsouil '.

Pianta schematica dell'arsenale di Brest.

Cronologia storica

Questa sezione contiene uno o più elenchi . Il testo trarrebbe beneficio dall'essere scritto sotto forma di paragrafi sintetici. Gli elenchi possono rimanere se introdotti da una parte scritta e di fonte, in modo da riposizionare correttamente i diversi elementi.   (ottobre 2017) .

Navi allestite nell'arsenale pochi anni prima della guerra rivoluzionaria americana . Dipinto di Louis-Nicolas Van Blarenberghe , 1776.

• 1631-1635 - Inizio della costruzione delle basi dell'infrastruttura portuale.
• 1674 - Nascita delle polveriere, delle Cordellerie e dell'Ospedale Militare, volute da Colbert .
• 1683 - Creazione della forma di Troulan.
• 1746 - Creazione delle tre forme di Pontaniou presso le ancore fucine e costruzioni navali.
• 1750-1751 - Costruzione della colonia penale distrutta nel 1947.
• 1807 - Costruzione dell'edificio dei Leoni che ospita i magazzini dell'arsenale.
• 1822-1827 - Costruzione del bacino n °  6 a Salou ^.
• 1840-1865 - Costruzione degli Ateliers du Plateau des Capucins .
• 1858 - Appropriazione da parte della Marina francese delle banchine Tourville e Jean Bart.
• 1864-1865 - Costruzione del bacino n °  7 a Salou ^.
• 1865 - Chiusura del porto di Penfeld alle navi mercantili: il porto diventa militare.
• 1889-1896 - Costruzione del molo sud (1.500  m ).
• 1895-1900 - Costruzione del molo di ponente (200  m ).
• 1899-1902 - Trasformazione delle quattro forme di Pontaniou in due grandi bacini, attualmente denominati  bacino n.2 ^e  bacino ^n.3 .
• 1900-1905 - Estensione del Molo Sud oltre 750  m .
• 1905 - Costruzione del molo degli armamenti.
• 1910 - Installazione della Grande Gru.
•  1910-1916 - Scavo dei due bacini di costruzione e riattamento Laninon, attualmente denominati bacino n.8 ^e  bacino ^n.9 .
• 1911 - Riempimento del terrapieno del castello.
• 1918 - Costruzione del molo della flottiglia.
• 1931-1933 - Chiusura del passo occidentale.
• 1938 - Inizio dei lavori di costruzione del bacino n ° 10 a ^Laninon  (i lavori furono abbandonati durante la guerra).
• 1940 - Costruzione della base sottomarina durante l'occupazione tedesca. Il porto militare diventa un'importante base strategica del Reich.
• 1963-1964 - Ampliamento del molo.
• ^{1969-1970 - Costruzione pennelli} portaerei n.  3 e ⁿ . 4  .

Banchine, pennelli e moli

La portaelicotteri Jeanne d'Arc ormeggiata sulla riva sinistra del Penfeld, a valle del ponte Harteloire . I fondali sono troppo bassi perché le navi possano ormeggiare il più vicino possibile alle banchine, che però corrono lungo tutto il fiume. Sullo sfondo la chiesa di Saint-Louis , a destra il viadotto della gru a revolver.

Banchine del Penfeld

A Brest viene eretta la sala consolare utilizzata dai turchi di Algeri per torturare padre Jean Le Vacher . È sormontata dal gallo gallico .

La Penfeld, all'interno dei confini del porto militare, è quasi interamente delimitata da banchine, che però hanno il grosso inconveniente di non essere direttamente attraccabili a causa del livello dello scoglio che in molti punti è esposto con la bassa marea. Vengono quindi allestite postazioni, principalmente sulla sponda sinistra, mediante strapiombi, per consentire l'ormeggio a Penfeld di alcune piccole unità e l'utilizzo di alcuni impianti come la Grande Gru.

Poco utilizzate a monte del ponte Recouvrance , queste stazioni accolgono tuttavia le vecchie manovre della marina, la navigazione portuale e le transrade che forniscono servizi tra Brest e la penisola di Crozon.

Banchina armamento e banchina obliqua

Queste due banchine si trovano tra il bacino n.  9 e l' ^Epi de Laninon. Sono serviti da cinque gru. Gli ultimi grandi interventi risalgono alla ricostruzione dei bacini del Laninon, il cui allungamento ha modificato il tracciato della banchina obliqua.

Queste banchine sono utilizzate per la finitura prima della nuova costruzione di nuove navi costruite a Brest (recentemente, il Mistral e il Tonnerre ), per l'ormeggio di grandi unità della Marina francese (in particolare la Jeanne d'Arc ), e per la manutenzione alla portata di qualsiasi tipo di imbarcazione.

Molo della Flottiglia

Delimitata da otto file di pontoni varati perpendicolarmente alla magistrale della banchina, questa banchina è l'area preferita per l'attracco delle unità della Marina francese con base a Brest, in particolare per cacciamine , sloop o edifici scolastici. Due file di pontoni, parallele, sono sbalzate davanti alla base del sottomarino e hanno un ruolo simile.

Moli

Questa sezione è vuota, non sufficientemente dettagliata o incompleta. Il tuo aiuto è benvenuto! Come fare ?

Orecchio di Laninon

Questa sezione è vuota, non sufficientemente dettagliata o incompleta. Il tuo aiuto è benvenuto! Come fare ?

Punte per portaerei

Fino al 1966, la Francia faceva parte del comando integrato della NATO . In quanto tale, la Francia doveva disporre di strutture di accoglienza per le navi delle marine alleate, in particolare le portaerei americane . Per l'arsenale di Brest, questo obbligo si è concretizzato attraverso la creazione di quattro postazioni, i pennelli della portaerei.

Questi quattro pennelli dovevano essere fissati al molo sud del porto militare, paralleli tra loro, disposti ad angolo rispetto al molo e radicati circa ogni 250  m , il primo pennelli essendo radicato a circa 600  m dall'interramento del molo. La loro lunghezza comune di 270  m e la profondità disponibile alla loro destra dovrebbero consentire di ospitare i più grandi edifici delle marine alleate, in particolare le portaerei, da cui il loro nome.

I lavori iniziarono nel 1964 con l'allargamento del pontile tra la sua origine, in prossimità della base sottomarina, e il punto in cui si trova lo ^sperone n  . Infine, nel 1969-1970, iniziarono i lavori sulle orecchie vere e proprie. Solo le due orecchie più orientali, numerate 3 e 4, sono effettivamente costruite. Nel frattempo, la Francia si è ritirata dalla struttura militare integrata della NATO e dalla sua leadership nel 1966. I pennelli delle portaerei non sono quindi più destinati ad ospitare le navi della flotta alleata, ma solo le navi francesi. E con questo in mente, bastano due orecchie da sole.

Brest non è più un porto base per una portaerei francese. L'utilità dei pennelli era limitata alla ricezione di grandi navi come la Monge , navi alleate in sosta o scafi, come quella della Clemenceau . Hanno anche ospitato lo scalo Charles de Gaulle in diverse occasioni (2004, 2010 ^{[ 1 ]} e 2020 ^{[ 2 ]} ). Lungo il pontile sono ancora riconoscibili le prenotazioni effettuate per l'accoglienza dei pennelli ⁿ °  1 e 2.

Bacini

Il bacino di Tourville

Questo bacino, situato nella cosiddetta baia di Troulan , sulla riva sinistra del Penfeld, è attualmente denominato bacino n. ^1.  È la forma più antica di Brest. Allora unico, si chiamava forma di Brest . Questo nome le è rimasto in seguito, anche dopo la creazione delle forme di Pontaniou e Salou, perché è rimasta l'unica forma situata sulla riva sinistra del Penfeld, quindi a Brest stessa (in contrapposizione a Recouvrance , riva destra). Questa forma ricevette però, durante la costruzione di quelle di Pontaniou, il numero 5 (e non il numero 1 , come la sua anteriorità avrebbe potuto far supporre).

^Il bacino n.1  fu costruito nel 1683, modificato nel 1745 e nel 1864. Le sue dimensioni sono di 115 metri di lunghezza e 25 metri di larghezza a livello delle banchine.

I bacini di Pontaniou

I due bacini di Pontaniou si trovano nella baia di Pontaniou, alla confluenza del Penfeld e della valle che ripara la rue Saint-Malo , ora bloccata dal Bâtiment aux Lions .

I lavori iniziarono nel 1742 con tre anni durante i quali furono infissi pali di faggio per formare le fondamenta dei lavori. Dopo un'interruzione dovuta a difficoltà economiche, i lavori ripresero nel 1752. Furono realizzate quattro forme , raggruppate a due a due:

• la forma 1 (a valle), lunga 70 metri, fu costruita dal 1752 al 1756;
• la forma 2 (a monte), lunga 62 metri, fu costruita dal 1752 al 1756;
• il modulo 3, antistante il modulo 2, lungo 70 metri, fu scavato nella rupe dal 1755 al 1757;
• il modulo 4, antistante il modulo 1, fu scavato nella roccia dal 1803 al 1820.

A causa di nuove esigenze, le forme 3 e 4 furono modificate e ampliate nel 1857. Le loro nuove dimensioni rimasero insufficienti per le navi all'inizio del ' ⁹⁰⁰ ,  così le quattro forme furono trasformate dal 1901 in due bacini, più larghi, più lunghi e più profondi. Le forme 1 e 4 diventano vasca 2, le forme 2 e 3 diventano vasca 3. Le loro dimensioni sono quindi 178 metri di lunghezza per 27 metri (piscina 2) e 33 metri (piscina 3) di larghezza ^{[ 3 ]} .

Questi bacini hanno vissuto, dal 2004 al 2007, una campagna di grandi lavori destinati a renderli idonei all'accoglienza degli edifici del XXI ^secolo  . In questa occasione i pali di faggio sono stati rinvenuti in ottimo stato di conservazione ^{[ 4 ]} .

I bacini di Salou

Vista del Penfeld a monte del ponte Harteloire. Prima di venire a morire all'altezza della retroguardia, il fiume navigabile aggira l'avanzata del Salou, trafitto dai bacini 4 a sinistra, 6 in primo piano, davanti a 7. Le 3 gru visibili nella foto sono state successivamente smantellata e una nuova gru più leggera installata sulla sinistra (parete di dritta) del bacino 7.

Il Salou è un'area situata a monte dell'attuale ponte Harteloire, dove attualmente si trovano i bacini 4, 6 e 7 dell'arsenale.

Fino all'inizio dell'800  in questa zona esisteva una "montagna" scistosa, alta circa ²⁵ m  , che dovette essere spianata negli anni 1850-1860 per consentire la costruzione di bacini di carenaggio. 600.000  m ³ di trincee vengono evacuati mediante chiatte a fondo aperto ed evacuati sulla piattaforma del porto commerciale .

Solo il bacino 6 è stato realizzato sul ciglio della montagna, in precedenza rispetto agli altri bacini dello stesso settore. Si trattava quindi di una forma , alla quale fu assegnato il numero 6, nella logica continuazione delle altre cinque forme già realizzate a valle del Penfeld.

La piscina 4

Il livellamento del monte Salou aveva lo scopo di costruire un grande doppio bacino. I lavori, eseguiti dal 1856 al 1865, furono resi molto difficoltosi dalla durezza del terreno, costituito da scisti.

Questo bacino risulta dall'incontro (sull'esempio dei bacini di Pontaniou) di due forme allineate e precedentemente numerate 7 (a sud) e 8 (a nord), nella continuità delle forme 5 (quella nota come Brest ) e 6 (il primo a Salou).

Da allora il bacino 4 è stato realizzato a ingresso singolo, sul lato a valle del Penfeld. Essendo una delle forme più grandi dell'arsenale, fu utilizzato sia per la costruzione e l'armamento di navi militari, ma anche per la costruzione di opere più originali, come la campata mobile del ponte Recouvrance nel 1954 o al cemento armato precompresso strutture costituenti il ​​bacino 10 in due elementi, successivamente “jumboized” al bacino 9 .

• 1932-1935: costruzione e allestimento del Dunkerque
• 1935-1939: costruzione e allestimento del Richelieu
• 1953-1954: costruzione della campata mobile del ponte Recouvrance
• 2010-2011: smantellamento della Winner , nave battente bandiera cambogiana abbordata dalla Marina Militare al largo del Senegal nel 2002, in possesso di un carico di cocaina
• 2011-2012: realizzazione di “pontoni innovativi per fregate Fremm” destinati ad essere posizionati alla banchina delle flottiglie ^{[ 5 ]} .

Il bacino 5

Nessun pool è attualmente il numero 5 all'interno dell'arsenale di Brest. Un'ipotesi plausibile è che questo numero sarebbe dovuto essere assegnato ad un bacino situato tra gli attuali bacini 4 e 7, la cui costruzione sarebbe stata decisa contestualmente a quella del bacino 7, e la cui porta, a differenza di quella del bacino 7, sono stati sul lato a valle. La sua costruzione fu abbandonata, e questo abbandono permise in seguito l'allargamento sul lato est del bacino 4.

Questa assenza del pool numero 5 è più probabilmente dovuta al fatto che la forma 6 ha mantenuto il suo numero diventando una piscina, mentre la forma 5 è stata rinominata piscina numero 1.

Il bacino 6

Costruito tra il 1822 e il 1827, il bacino 6 è il più piccolo dei tre attuali bacini di Salou (69  m di lunghezza per 20  m di larghezza). È il primo bacino ad essere stato costruito sul sito del monte Salou.

Il suo numero 6 corrisponde a quello della forma successiva al 5, nota come forma di Brest, sulla riva sinistra del Penfeld. Questo spiega l'assenza del pool numero 5.

La sua particolarità è quella di essere un bacino funzionante "a marea". Il bacino viene svuotato per gravità, una volta che la porta è in posizione. Ciò richiede l'ingresso di navi con l'alta marea e richiede anche che il livello del fondo del bacino sia più alto del livello della bassa marea, in modo che il bacino possa essere completamente svuotato. Pertanto, il fondo del bacino si trova a 90  cm sopra il livello delle maree più basse.

Questo bacino, dal funzionamento arcaico, non è più utilizzato dalla metà degli anni 80. Oggi, scomparsa la sua porta, il suo futuro appare molto incerto.

La piscina 7

Questo bacino fu realizzato nel 1822. La sua lunghezza è di 118 metri, la sua larghezza di 26 metri. Il suo ingresso è sul lato a monte del meandro del Penfeld all'altezza della collina di Salou.

I bacini del Laninon

Bacini 8 e 9 tra il 1910 e il 1945

La costruzione dei due bacini Laninon, attualmente denominati bacino 8 (il più orientale) e bacino 9 (il più occidentale) iniziò nel 1910 e fu completata nel 1916, durante la prima guerra mondiale . Le dimensioni di questi bacini, in origine, erano di 250  m di lunghezza utile, 36  m di larghezza all'imbocco per un'altezza alla soglia di −8  m (riferita allo zero delle maree più basse). Questi due bacini avevano una stazione di pompaggio comune, all'estremità del molo interbacino, e ciascuno aveva una porta scorrevole ribaltabile verso l'interno del molo. Di conseguenza, i due bacini erano leggermente "spostati" l'uno rispetto all'altro.

Durante tutto il periodo tra le due guerre, queste banchine soddisfacevano tutte le esigenze della Marina francese. Il Dunkerque e il Richelieu sono stati completati lì . L'utilizzo di entrambi i bacini non cessò durante la seconda guerra mondiale . L'occupazione li usò per mantenere, ad esempio, lo Scharnhorst e il Gneisenau . Di conseguenza, erano un bersaglio privilegiato per i bombardamenti della Royal Air Force, che però non riuscì a danneggiare irreparabilmente le strutture. L'unico punto particolarmente vulnerabile era la stazione di pompaggio comune ai due bacini. Per rimediare a ciò, l'occupazione ha deciso di costruire due stazioni di pompaggio protette sotto cemento all'estremità di ciascuno dei bacini.

Ciò che i bombardamenti alleati non avevano avuto successo, l'occupazione lo fece meravigliosamente bene. Alla fine dell'estate del 1944, distrusse puntigliosamente le servitù del bacino, le loro pareti laterali , e le ingombrava di rottami abilmente smembrati. Con annesso il cantiere abbandonato della piscina 10 ( vedi sotto ), l'area di Laninon versava allora in uno stato deplorevole ^{[ 6 ]} .

Bacino Laninon 10

Negli anni '30 i 248  m del Richelieu mostravano che i 250  m dei due bacini 8 e 9 stavano diventando un limite per la Marina. Inoltre, alla fine del 1938, fu intrapresa la costruzione di un nuovo grande bacino a Laninon, ad est del bacino 8. Anche questo bacino, allora chiamato bacino 10, doveva avere un'elevazione alla soglia di −8  m , ma le sue dimensioni erano più generose: 300  m di lunghezza e 46  m di larghezza all'ingresso. Tuttavia, lo scoppio della guerra fermò i lavori, che non furono ripresi in seguito.

Bacini 8 e 9 tra il 1945 e il 1953

Anche se anche la città di Brest fu notevolmente distrutta in seguito ai combattimenti che precedettero la Liberazione nel 1944, la ricostruzione dei bacini di carenaggio di Laninon fu una necessità vitale sia per l'arsenale che per la Marina. A quel tempo, solo la forma Homet, a Cherbourg , era ancora in grado di ricevere navi per la riparazione. Anche gli altri bacini, a Le Havre oa Saint-Nazaire , erano inagibili. Anche la loro ricostruzione fu intrapresa nel 1945.

I danni inferti dall'Occupazione furono tali che fu necessario ricostruire completamente gli accessi ai due bacini, e quindi drenarli definitivamente mediante una cofferdam. E, anche se si trattava di realizzare lavori che avrebbero immobilizzato a lungo le vasche, si è deciso di cogliere l'occasione per allungarle frontalmente (la parte posteriore delle vasche essendo a poche decine di metri dalla scogliera di Laninon, era molto difficile allungarli da dietro). Inoltre, avendo l'Occupazione distrutte le pareti laterali, si decise di ricostruirle più distanziate, in modo da aumentare la larghezza utile delle vasche.

La scelta di una soluzione tecnica per la chiusura dei bacini con una barca-porta (invece di una porta scorrevole) ha permesso di allineare le due testate del lavabo. Essendo i due bacini originari, come detto, "sfalsati" l'uno rispetto all'altro, questa nuova configurazione ha distrutto il gemellaggio dei due bacini: il bacino 8 ha visto la sua lunghezza aumentare a 303  m , il bacino 9 a  315 m . Inoltre, la larghezza è stata aumentata da 36  m a 39  m al fondo della vasca rimuovendo due gradini intermedi sulle pareti laterali, per una larghezza a livello della piattaforma (quota +9  m ) di circa 47  m .

Infine, la vulnerabilità della stazione di pompaggio, dimostrata durante la guerra, e la politica allora in vigore che prevedeva l'interramento della maggior parte degli impianti (per poter resistere alle conseguenze di un attacco atomico, portarono alla costruzione di una comune stazione di pompaggio sotterranea, interrata a 150  m nella rupe di Laninon, comprendente tutte le pompe e le valvole necessarie al suo funzionamento.

Tra il giugno 1946 e il novembre 1947 fu realizzata la cofferdam necessaria per l'opera. Presentava un portello apribile, che consentì alla Jean Bart di entrare nel bacino 9 nel marzo 1948. I lavori dei bacini terminarono nel 1953, quelli della stazione di pompaggio alla fine del 1951.

Utilizzo delle piscine 8 e 9

• Piscina 8
• Piscina 9
  • 1989-1994: Costruzione di Charles de Gaulle

Il bacino di Pointe

Questa sezione è vuota, non sufficientemente dettagliata o incompleta. Il tuo aiuto è benvenuto! Come fare ?

I bacini della base sottomarina

Questa sezione è vuota, non sufficientemente dettagliata o incompleta. Il tuo aiuto è benvenuto! Come fare ?

Edifici

• 

  Veduta della parte storica del porto militare sulle rive del Penfeld e del quartiere Recouvrance nel 2004. In rosso sono indicati gli edifici notevoli scomparsi (per la maggior parte distrutti durante la Ricostruzione).

• 

  Il porto e l'arsenale di Penfeld visti dal Grand Pont nel 1895: da sinistra a destra, lato Recouvrance, la caserma del 2° ^deposito  per gli equipaggi della flotta (detta la Caienna ), le officine dell'altopiano dei Capucins; dalla stessa parte di Brest , sullo sfondo la fabbrica di corde e la colonia penale che la sovrasta, ea destra la maggioranza generale.

• 

  Vista ripresa dal ponte Recouvrance da un'angolazione simile alla fotografia precedente, nel 2006: le facciate classiche del ^XVIII secolo  sono scomparse, distrutte nel dopoguerra, durante le operazioni di ricostruzione. Si noti che da allora la Grande Gru al centro è stata smantellata.

La prigione

La fabbrica di corde

Una delle officine più spettacolari è sicuramente la fabbrica di corde, non fosse altro che per la sua lunghezza, e la fabbrica reale di corde di Rochefort, salvata grazie all'ammiraglio Maurice Dupont , è lì ad attestarlo.

A Brest c'erano due fabbriche di corde, dopo che la più antica, installata lungo il bacino di Brest, era andata a fuoco: la fabbrica di corde basse e la fabbrica di corde alte estese sotto la colonia penale e l'ospedale marittimo.

• 

  La corazzata della guardia costiera Fulminant varata a Cherbourg nel 1877 davanti alla prigione di Brest e alle fabbriche di corde.

• 

  Pianta del porto e della città di Brest - 1764

• 

  La mappa in rilievo di Brest che rappresenta la città nel 1811: le funivie, la colonia penale e l'ospedale militare.

Maddalena

L'edificio della Madeleine, o prigione di Pontaniou, fu costruito durante il primo decennio del XIX ^secolo  . Originariamente destinato ai marinai e agli operai dell'arsenale (e non ai carcerati), era un carcere modello, con un certo livello di comfort, il cui punto forte erano le singole celle. Situato appena oltre l'argine di Pontaniou e l'edificio dei Leoni, era fuori dal recinto dell'arsenale.

Trasferito ad uso civile nel 1952, non subì mai un vero e proprio ammodernamento, e le condizioni di detenzione vi divennero esecrabili, che finirono per condannarlo, nel 1990, con il trasferimento del centro carcerario all'Hermitage, non lontano dalla zona commerciale a nord di Brest.

Se l'edificio è ancora in piedi oggi, il suo futuro sembra essenzialmente legato a quello dell'altopiano dei Capucins, il cui ritorno al mondo civile potrebbe causare una "rifocalizzazione" della vita di Brest verso la riva destra e uno sviluppo di questo quartiere. .

L'edificio dei Leoni

Il nome dato all'opera deriva dalle dieci teste di leone in piombo che fungono da doccioni . È indicato anche come l' argine di Pontaniou .

Questo edificio, situato all'estremità della baia di Pontaniou, aveva un duplice obiettivo: chiudere la baia di Pontaniou (e migliorare la recinzione dell'arsenale), e promuovere la comunicazione tra l'altopiano di "la Cayenne" (dove era il 2°  deposito per gli equipaggi della flotta) e quello dei Cappuccini^.

L'argine di Pontaniou è un ponte-diga a quattro livelli , lungo 58  m , largo 10,5  me alto 20  m . Permette il passaggio dell'acqua della valle di Pontaniou nel piano interrato, sostiene una carreggiata terrazzata (attualmente rue de Pontaniou), fungeva da magazzino di deposito di attrezzature utili per i rifacimenti effettuati nelle forme limitrofe: attrezzature per calafataggio , pece , catrame , resina , zolfo…, ed edifici per uffici. Anticamente era un ingresso all'arsenale, attraverso la rue Saint-Malo che scende la valle di Pontaniou, o attraverso il recinto della Madeleine, e due rampe su arcate , situate su entrambi i lati dell'argine, conducevano verso ciascuno dei due altipiani che delimitano la baia.

Questo edificio fu progettato nel 1806 da Tarbé de Vauxclairs , direttore dei lavori marittimi , e costruito da Trouille , suo successore, tra il 1807 e il 1809. Da allora è stato poco modificato, sfuggito alle vicissitudini della guerra e riabilitato nel 2000 prima degli eventi nautici di Brest 2000 ^{[ 7 ]} . È stato elencato come monumento storico dal 2011 ^{[ 8 ]} . È in corso una ristrutturazione dell'edificio (2015-2019), cofinanziata dai Ministeri della Cultura e della Difesa ^{[ 9 ] , [ 10 ]} .

• 

  L'edificio dei Leoni

• 

  All'interno dell'edificio dei Lions

• 

  L'edificio dei Leoni e la prigione di Pontaniou

• 

  La Madeleine o prigione di Pontaniou sullo sfondo con rue Saint-Malo in primo piano, chiusa all'edificio dei Leoni sulla sinistra

• 

  L'edificio dei Leoni

I laboratori dell'altopiano dei Cappuccini

Il sito ospitò successivamente il convento dei Cappuccini , un ospedale, una caserma e nell'Ottocento grandi ^officine  industriali.

Restituiti alla comunità nel 2010, gli edifici laboratoriali sono stati conservati e ristrutturati per ospitare attività commerciali e culturali (mediateca e cinema in particolare). Il resto del sito dell'altopiano dei Cappuccini ospiterà il nuovo quartiere dei Cappuccini su 15  ettari.

• 

  Le officine dei Cappuccini e la mole detta del viadotto

• 

  Arsenale di Brest: veduta interna delle officine dismesse dei Cappuccini (nel 2011)

• 

  Il maglio di Pontaniou, messo in servizio nel 1867 (foto del 1986)

• 

  Veduta delle officine del Plateau des Capucins dalla riva sinistra del Penfeld. Le iscrizioni testimoniano le ultime risse condotte dagli operai prima della chiusura del cantiere e della sua futura trasformazione in zona civile. In basso, la pagoda, ex servizi igienici per gli operai delle officine.

Lavori vari

ponte dei traghetti

Un ponte trasportatore fu recuperato a Biserta e installato a Brest nel 1909 sopra il Penfeld, all'incirca nell'attuale posizione del ponte Harteloire. Danneggiato nel 1944, fu distrutto nel 1947.

Ponti galleggianti

• Il ponte n.  1, noto come ^Pont Gueydon , prende il nome dall'ammiraglio Gueydon .
• Ponte n. ²  , noto come ponte Tréhouart , dal nome dell'ammiraglio Tréhouart .

gru ad albero

Questa sezione è vuota, non sufficientemente dettagliata o incompleta. Il tuo aiuto è benvenuto! Come fare ?

Grande Gru

Il Grande Grue, un punto di riferimento notevole nell'arsenale, è stato smantellato all'inizio del 2010. Attualmente non è in fase di sostituzione.

Mole e "viadotto" della gru

Vista del viadotto della gru revolver, che si estende dagli Ateliers du Plateau des Capucins. Sullo sfondo le torri di Quéliverzan.

La mole del "viadotto" fornisce un collegamento tra gli Ateliers du Plateau des Capucinse le banchine. Questa imponente costruzione si eleva a nord del pianoro al quale è collegata da un arco semicircolare largo 30 metri. È uno dei monumenti più rappresentativi dell'arsenale dell'epoca della marina a vapore. È poi sormontato da due gru, una delle quali, eseguita su progetto dell'ingegnere Gervaise poco dopo il 1860, è mossa dal vapore, scorre su rotaie e gira su un cerchio di ciottoli contigui. Questa gru pesa quasi 400 tonnellate e solleva carichi di 80 tonnellate. La sua gittata di una decina di metri gli permette di imbarcare le caldaie delle grandi caldaie sulle navi ormeggiate sottostanti, o di issare sul pianoro quelle che lì dovevano essere riparate: 20 uomini effettuano oggi un'operazione in due ore che occupavano fino aa 800  uomini per un giorno intero. La "gru Gervaise" o "gru a revolver", per la sua forma, fungeva anche da macchina per l'alberatura. È stato smantellato negli anni '50.

“Fonte: Edizioni Tigris/Flohic, opera collettiva”

Deserto

La rete Bibus ha allestito navette da diversi anni per andare da Guilers , Plougastel Daoulas e Plouzané all'arsenale

Giudizi

Articoli Correlati

Personaggi storici

• Carlo di Bernard de Marigny

Oggetti militari

• Storia della marina francese
• Isola Lunga
• Castello di Brest
• Base sottomarina di Brest
• Porto militare di Tolone

Oggetti civili

• Ponte della Recupero
• Recupero
• Penfeld
• Via San Malo

link esterno

• Alto comando del distretto marittimo di Brest - Sito web della Marina nazionale
• Memoria di lavoro del Plateau des Capucins su Wiki-Brest

• Portale del mondo marittimo
• Portale di Brest e della sua regione
• Portale della marina francese