Brest Arsenaal

Brest Arsenaal

Het deel van het arsenaal op de rechteroever van de Penfeld en op de achtergrond het Plateau des Capucins
(geschoten vanaf de Recouvrance-brug , in 2007)

Presentatie

Baasje	Franse strijdkrachten
Vriendelijk	militaire haven
Activiteiten	scheepsbouw en reparatie

Geografie

Contact details	48° 23′ 12″ N, 4° 29′ 48″ WL
Land	Frankrijk
Gemeenschap	Brest

Locatie op de kaart van Frankrijk

Locatie op de kaart van Bretagne

Locatie op de kaart van Brest

bewerk - bewerk code - bewerk Wikidata

Het arsenaal van Brest of de militaire haven van Brest is een marinebasis van de Franse marine die bestaat uit een reeks militaire en marine-installaties gelegen in de Penfeld- rivier , in Brest , in de haven van Brest , in Finistère , in Bretagne ( Frankrijk ). Het is de tweede Franse marinebasis, na die van Toulon en vóór die van Cherbourg . In de populaire arbeiderstaal in Brest wordt het arsenaal van Brest ook wel de arsouil ' genoemd.

Schematisch plan van het arsenaal van Brest.

Historische tijdlijn

Deze sectie bevat een of meer lijsten . De tekst zou er baat bij hebben om in de vorm van synthetische alinea's te worden geschreven. De lijsten kunnen behouden blijven als ze worden ingeleid door een geschreven en gesourced deel, om de verschillende items correct te herplaatsen.   (oktober 2017) .

Schepen die een paar jaar voor de Amerikaanse Onafhankelijkheidsoorlog in het arsenaal worden uitgerust . Schilderij van Louis-Nicolas Van Blarenberghe , 1776.

• 1631-1635 - Begin van de bouw van de fundamenten van de haveninfrastructuur.
• 1674 - Verschijning van de kruitmagazijnen, de Cordellerie en het Militair Hospitaal, gezocht door Colbert .
• 1683 - Creatie van de vorm van Troulan.
• 1746 - Creatie van de drie vormen van Pontaniou nabij de ankersmederijen en scheepsconstructies.
• 1750-1751 - Bouw van de strafkolonie vernietigd in 1947.
• 1807 - Bouw van het Lions-gebouw waarin de winkels van het arsenaal zijn ondergebracht.
• 1822-1827 - Bouw van bassin nr  . 6 in Salou ^.
• 1840-1865 - Bouw van de Ateliers du Plateau des Capucins .
• 1858 - Toewijzing door de Franse marine van de kades van Tourville en Jean Bart.
• 1864-1865 - Bouw van bassin nr  . 7 in Salou ^.
• 1865 - Sluiting van de haven van Penfeld voor commerciële schepen: de haven wordt militair.
• 1889-1896 - Bouw van de zuidpier (1.500  m ).
• 1895-1900 - Bouw van de westpier (200  m ).
• 1899-1902 - Transformatie van de vier vormen van Pontaniou in twee grote bassins, momenteel bassin ^nr .  2 en bassin nr ^.  3 genoemd.
• 1900-1905 - Verlenging van de Zuidpier over 750  m .
• 1905 - Bouw van de bewapeningskade.
• 1910 - Installatie van de Grote Kraanvogel.
• 1910-1916 - Opgraving van de twee Laninon-bouw- en refit-bassins, momenteel bassin ^nr .  8 en bassin ^nr .  9 genoemd.
• 1911 - Dempen van de kasteeldijk.
• 1918 - Bouw van de flottieljewerf.
• 1931-1933 - Sluiting van de westelijke pas.
• 1938 - Start van de bouw van bassin nr . 10 in ^Laninon  (het werk werd tijdens de oorlog gestaakt).
• 1940 - Bouw van de onderzeebootbasis tijdens de Duitse bezetting. De militaire haven wordt een belangrijke strategische basis van het Reich.
• 1963-1964 - Verbreding van de pier.
• ^1969-1970 - Bouw van vliegdekschipkribben nr.  3 en ^nr. 4  .

Kades, strekdammen en pieren

Het helikopterdekschip Jeanne d'Arc meerde af op de linkeroever van de Penfeld, stroomafwaarts van de Harteloire-brug . De diepten zijn te laag om de schepen zo dicht mogelijk bij de kades te kunnen afmeren, die echter langs de hele rivier lopen. Op de achtergrond de kerk Saint-Louis , rechts het viaduct van de revolverkraan.

Kaden van de Penfeld

De consulaire kamer die door de Turken van Algiers werd gebruikt om pater Jean Le Vacher te martelen, is gebouwd in Brest. Ze wordt bekroond door de Gallische haan .

La Penfeld, binnen de grenzen van de militaire haven, wordt bijna volledig begrensd door kades, die echter het grote nadeel hebben dat ze niet direct aanmeerbaar zijn vanwege het niveau van de rots die bij eb op veel plaatsen bloot komt te liggen. Daarom worden, voornamelijk op de linkeroever, palen geplaatst door middel van overstekken, om bepaalde kleine eenheden in Penfeld te laten aanmeren en om bepaalde installaties zoals de Grote Kraan te gebruiken.

Stroomopwaarts van de Recouvrance-brug weinig gebruikt , herbergen deze stations niettemin het oude tuigage van de marine, de havenscheepvaart en de transrades die diensten verlenen tussen Brest en het schiereiland Crozon.

Bewapeningskade en schuine kade

Deze twee kades bevinden zich tussen bekken nr.  9 en de ^Epi de Laninon. Ze worden bediend door vijf kranen. De laatste grote wijzigingen dateren van de reconstructie van de Laninon-bekkens, waarvan de verlenging de lay-out van de schuine kade heeft gewijzigd.

Deze kades worden gebruikt voor de afwerking voor nieuwbouw van nieuwe schepen gebouwd in Brest (recentelijk de Mistral en de Tonnerre ), voor het afmeren van grote eenheden van de Franse marine (met name de Jeanne d'Arc ), en voor onderhoud bij stroom van elk type vaartuig.

Flottielje Werf

Omzoomd door acht rijen pontons die loodrecht op de magistraal van de kade worden gelanceerd, is deze kade het favoriete gebied voor het aanmeren van eenheden van de Franse marine die in Brest zijn gestationeerd, met name voor mijnenjagers , sloepen of schoolgebouwen . Twee rijen pontons, evenwijdig, zijn in reliëf gemaakt voor de onderzeeërbasis en hebben een vergelijkbare rol.

Pieren

Dit gedeelte is leeg, onvoldoende gedetailleerd of onvolledig. Uw hulp is welkom! Hoe doe je ?

Oor van Laninon

Dit gedeelte is leeg, onvoldoende gedetailleerd of onvolledig. Uw hulp is welkom! Hoe doe je ?

Spikes van vliegdekschepen

Tot 1966 maakte Frankrijk deel uit van het geïntegreerde commando van de NAVO . Als zodanig moest Frankrijk beschikken over ontvangstfaciliteiten voor de schepen van de geallieerde marines, met name Amerikaanse vliegdekschepen . Voor het arsenaal van Brest kreeg deze verplichting concreet gestalte door de creatie van vier locaties, de vliegdekschipkribben.

Deze vier kribben zouden parallel aan elkaar aan de zuidpier van de militaire haven worden bevestigd, onder een hoek met de pier worden opgesteld en ongeveer om de 250  m worden geworteld, waarbij de eerste kribbe ongeveer 600  m van de beworteling van de pier wordt geworteld. Hun gemeenschappelijke lengte van 270  m en de beschikbare diepte aan hun rechterkant zouden het mogelijk moeten maken om de grootste gebouwen van de geallieerde marines te huisvesten, met name de vliegdekschepen, vandaar hun naam.

Het werk begon in 1964 met de verbreding van de steiger tussen de oorsprong, nabij de onderzeeërbasis, en het punt waar ^uitloper nr  . Eindelijk, in 1969-1970, begon het werk aan de eigenlijke oren. Alleen de twee meest oostelijke oren, genummerd 3 en 4, zijn daadwerkelijk gebouwd. Ondertussen trok Frankrijk zich in 1966 terug uit de geïntegreerde militaire structuur en het leiderschap van de NAVO. De kribben van het vliegdekschip zijn dus niet langer bedoeld om de schepen van de geallieerde vloot onder te brengen, maar alleen de Franse schepen. En met dit in gedachten zijn twee oren alleen voldoende.

Brest is niet langer een basishaven voor een Frans vliegdekschip. Het nut van de kribben was beperkt tot de ontvangst van grote schepen zoals de Monge , geallieerde schepen op tussenstop of rompen, zoals die van de Clemenceau . Ze hebben ook verschillende keren de tussenstop van Charles de Gaulle georganiseerd (2004, 2010 ^{[ 1 ]} en 2020 ^{[ 2 ]} ). Langs de steiger zijn de gemaakte reserveringen voor de ontvangst van strekdammen  1 en 2 nog te^zien .

Wastafels

Het bekken van Tourville

Dit bekken, gelegen in de zogenaamde baai van Troulan , op de linkeroever van de Penfeld, heet momenteel bekken nr. ^1.  Het is de oudste vorm van Brest. Toen uniek, heette het Brest-vorm . Deze naam bleef er later bij, zelfs na de creatie van de vormen van Pontaniou en Salou, omdat het de enige vorm bleef die zich op de linkeroever van de Penfeld bevond, dus in Brest zelf (in tegenstelling tot Recouvrance , rechteroever). Deze vorm kreeg echter tijdens de constructie van die van Pontaniou het nummer 5 (en niet het nummer 1 , zoals de anterioriteit ervan had kunnen veronderstellen).

Bassin nr.  1 werd gebouwd in 1683, gewijzigd in 1745 en in 1864. De afmetingen zijn 115 meter lang en 25 meter breed ter hoogte van de kades^.

De bekkens van Pontaniou

De twee bassins van Pontaniou bevinden zich in de baai van Pontaniou, aan de samenvloeiing van de Penfeld en de vallei die de rue Saint-Malo beschut , nu geblokkeerd door de Bâtiment aux Lions .

Het werk begon in 1742 met drie jaar waarin beukenpalen werden geheid om de funderingen van de constructies te vormen. Na een onderbreking wegens financiële moeilijkheden, werd het werk in 1752 hervat. Er werden vier vormen gebouwd, twee aan twee gegroepeerd:

• formulier 1 (stroomafwaarts), 70 meter lang, werd gebouwd van 1752 tot 1756;
• vorm 2 (stroomopwaarts), 62 meter lang, werd gebouwd van 1752 tot 1756;
• vorm 3, voor vorm 2, 70 meter lang, werd van 1755 tot 1757 in de klif gegraven;
• vorm 4, voor vorm 1, werd van 1803 tot 1820 in de klif gegraven.

Wegens nieuwe behoeften werden de formulieren 3 en 4 in 1857 aangepast en uitgebreid. Hun nieuwe afmetingen bleven aan het begin van de ^20e eeuw onvoldoende voor schepen  , dus werden de vier vormen vanaf 1901 omgevormd tot twee bassins, breder, langer en dieper. Vormen 1 en 4 worden poule 2, vormen 2 en 3 worden poule 3. Hun afmetingen zijn dan 178 meter lang voor 27 meter (poule 2) en 33 meter (poule 3) breed ^{[ 3 ]} .

Deze bekkens hebben van 2004 tot 2007 een campagne van grote werken ondergaan om ze geschikt te maken voor de ontvangst van de gebouwen van de 21e ^eeuw  . Bij deze gelegenheid werden de beukenpalen aangetroffen in een uitstekende staat van bewaring ^{[ 4 ]} .

De Salou-bekkens

Uitzicht op de Penfeld stroomopwaarts van de Harteloire-brug. Alvorens ter hoogte van de achterhoede te sterven, omzeilt de bevaarbare rivier de opmars van de Salou, doorboord door bassins 4 aan de linkerkant, 6 op de voorgrond, voor 7. De 3 kranen zichtbaar op de foto zijn sindsdien gedemonteerd en een nieuwe, lichtere kraan geplaatst links (stuurboord zijwand) van bassin 7.

De Salou is een gebied stroomopwaarts van de huidige Harteloire-brug, waar momenteel de bassins 4, 6 en 7 van het arsenaal zijn gelegen.

Tot het begin van de 19e eeuw was er in dit gebied een schalie  "berg" van ongeveer ²⁵ m  hoog , die in de jaren 1850-1860 moest worden geëgaliseerd om de bouw van droogdokken mogelijk te maken. 600.000  m ³ boorgruis wordt met openbodembakken afgevoerd naar het platform van de handelshaven .

Alleen bassin 6 is gebouwd op de rand van de berg, eerder naar de andere bassins in dezelfde sector. Het was toen een vorm , waaraan het nummer 6 werd toegekend, in het logische vervolg op de vijf andere vormen die al stroomafwaarts van de Penfeld waren gebouwd.

Het zwembad 4

De nivellering van de Salou-berg was bedoeld om een ​​groot dubbel bassin te bouwen. Het werk, uitgevoerd van 1856 tot 1865, werd erg bemoeilijkt door de hardheid van de grond, bestaande uit leisteen.

Dit bassin is het resultaat van de ontmoeting (naar het voorbeeld van de Pontaniou-bassins) van twee uitgelijnde vormen en voorheen genummerd 7 (in het zuiden) en 8 (in het noorden), in de continuïteit van vormen 5 (die bekend staat als Brest ) en 6 (de eerste in Salou).

Basin 4 is sindsdien single-entry gemaakt, aan de stroomafwaartse kant van de Penfeld. Als een van de grootste vormen van het arsenaal, werd het zowel gebruikt voor de bouw en bewapening van militaire schepen, maar ook voor de bouw van meer originele werken, zoals de beweegbare overspanning voorgespannen beton constructies die het bassin 10 vormen in twee elementen, vervolgens "jumboized" naar het bassin 9 .

• 1932-1935: bouw en afbouw van de Duinkerke
• 1935-1939: bouw en afbouw van de Richelieu
• 1953-1954: bouw van de beweegbare overspanning van de Recouvrance-brug
• 2010-2011: ontmanteling van de Winner , een schip onder Cambodjaanse vlag dat in 2002 door de marine voor de kust van Senegal aan boord ging en in het bezit was van een lading cocaïne
• 2011-2012: bouw van “innovatieve pontons voor Fremm-fregatten” bestemd voor plaatsing aan de kade van de flottieljes ^{[ 5 ]} .

Het zwembad 5

Geen enkele pool is momenteel nummer 5 in het arsenaal van Brest. Een plausibele hypothese is dat dit nummer had moeten worden toegekend aan een bassin gelegen tussen de huidige bassins 4 en 7, waarvan de bouw tegelijk met die van bassin 7 zou zijn besloten, en waarvan de deur, in tegenstelling tot die van bassin 7, stroomafwaarts zijn geweest. De constructie ervan werd verlaten, en door deze verlatenheid kon later de uitbreiding aan de oostkant van bassin 4 worden gerealiseerd.

Deze afwezigheid van poule nummer 5 is waarschijnlijker te wijten aan het feit dat vorm 6 zijn nummer behield door een poule te worden, terwijl vorm 5 werd omgedoopt tot poule nummer 1.

Het zwembad 6

Bassin 6, gebouwd tussen 1822 en 1827, is het kleinste van de drie huidige bassins van Salou (69  m lang en 20  m breed). Het is het eerste bassin dat is gebouwd op de plek van de berg van Salou.

Het nummer 6 komt overeen met dat van de vorm die na de 5 kwam, bekend als de Brest-vorm, op de linkeroever van de Penfeld. Dit verklaart de afwezigheid van poule nummer 5.

Zijn bijzonderheid is dat het een bassin is dat "op het getij" werkt. Het bassin wordt geleegd door de zwaartekracht zodra de deur op zijn plaats zit. Dit vereist het binnenhalen van schepen bij vloed en vereist ook dat het bodemniveau van het bassin hoger is dan het niveau bij eb, zodat het bassin volledig geleegd kan worden. De bodem van het bassin bevindt zich dus 90  cm boven het niveau van de laagste getijden.

Dit bassin, met zijn archaïsche werking, is niet meer gebruikt sinds het midden van de jaren 1980. Nu de deur is verdwenen, lijkt zijn toekomst erg onzeker.

Het bassin 7

Dit bassin werd uitgevoerd in 1822. De lengte is 118 meter, de breedte 26 meter. De ingang bevindt zich aan de stroomopwaartse kant van de meander van de Penfeld ter hoogte van de Salou-heuvel.

De Laninon-bekkens

Bassins 8 en 9 tussen 1910 en 1945

De bouw van de twee Laninon-bekkens, momenteel bekken 8 (het meest oostelijke) en bekken 9 (het meest westelijke) genoemd, begon in 1910 en werd voltooid in 1916, tijdens de Eerste Wereldoorlog . De afmetingen van deze bassins waren oorspronkelijk 250  m bruikbare lengte, 36  m breed bij de ingang voor een hoogte bij de drempel van -8  m (gerapporteerd tot nul van de laagste getijden). Deze twee bassins hadden een gemeenschappelijk pompstation, aan het einde van de pier tussen de bassins, en hadden elk een schuifdeur die naar de binnenkant van de pier vouwde. Als gevolg hiervan waren de twee bassins enigszins "verschoven" ten opzichte van elkaar.

Tijdens het interbellum voldeden deze dokken aan alle behoeften van de Franse marine. Daar werden de Duinkerken en de Richelieu voltooid . Het gebruik van beide bassins hield niet op tijdens de Tweede Wereldoorlog . De bezetting gebruikte ze om bijvoorbeeld de Scharnhorst en de Gneisenau te onderhouden . Als gevolg hiervan waren ze een bevoorrecht doelwit voor de bombardementen van de Royal Air Force, die er echter niet in slaagde de werken onherstelbaar te beschadigen. Het enige bijzonder kwetsbare punt was het gemeenschappelijke pompstation voor de twee bekkens. Om dit te verhelpen, besloot de bezetting om aan het einde van elk van de bekkens twee pompstations te bouwen, beschermd onder beton.

Wat de geallieerde bombardementen niet waren gelukt, deed de bezetting wonderbaarlijk goed. Aan het einde van de zomer van 1944 vernietigde hij nauwgezet de erfdienstbaarheden van het bassin, hun zijmuren , en belastte ze met vakkundig opgebroken wrakstukken. Met de verlaten bouwplaats van aangrenzende pool 10 ( zie hieronder ), verkeerde het Laninon-gebied toen in een deplorabele staat ^{[ 6 ]} .

Laninon-bekken 10

In de jaren dertig toonde de 248  m van de Richelieu aan dat de 250  m van de twee bassins 8 en 9 een beperking voor de marine aan het worden waren. Ook werd eind 1938 begonnen met de bouw van een nieuw groot bassin in Laninon, ten oosten van bassin 8. Dit bassin, toen bassin 10 genoemd, zou ook een hoogte hebben van -8  m , maar de afmetingen waren ruimer: 300  m lang en 46  m breed bij de ingang. Het uitbreken van de oorlog legde het werk echter stil, dat later niet werd hervat.

Bassins 8 en 9 tussen 1945 en 1953

Ook al werd de stad Brest ook aanzienlijk verwoest na de gevechten voorafgaand aan de bevrijding in 1944, de wederopbouw van de droogdokken van Laninon was een essentiële noodzaak voor zowel het arsenaal als de marine. Destijds was alleen de Homet-vorm, in Cherbourg , nog in staat om schepen te ontvangen voor reparatie. Ook de andere bassins, in Le Havre of Saint-Nazaire , waren onbruikbaar. Ook hun reconstructie werd uitgevoerd in 1945.

De door de bezetting aangerichte schade was zo groot dat het noodzakelijk was om de ingangen van de twee bekkens volledig te herbouwen en daarom permanent te draineren met behulp van een bouwkuip. En zelfs als het zou betekenen dat er werkzaamheden moeten worden uitgevoerd die de zwembaden voor lange tijd zouden stilleggen, werd besloten om van de gelegenheid gebruik te maken om ze vanaf de voorkant te verlengen (de achterkant van de zwembaden ligt op slechts enkele tientallen meters van de klif van Laninon, het was erg moeilijk om ze van achteren te verlengen). Bovendien, toen de bezetting de zijmuren had vernietigd, werd besloten om ze verder uit elkaar te herbouwen om de nuttige breedte van de bassins te vergroten.

De keuze voor een technische oplossing om de bassins af te sluiten met een bootdeur (in plaats van een schuifdeur) maakte het mogelijk om de twee koppen van het bassin in lijn te brengen. Omdat de twee oorspronkelijke bassins, zoals hierboven vermeld, "verschoven" ten opzichte van elkaar waren, vernietigde deze nieuwe configuratie de twinness van de twee bassins: bassin 8 zag zijn lengte toenemen tot 303  m , bassin 9 tot  315 m . Bovendien werd de breedte vergroot van 36  m tot 39  m op de bodem van het bassin door twee tussentreden op de zijwanden te verwijderen, voor een breedte ter hoogte van het platform (niveau +9  m ) van ongeveer 47  m .

Ten slotte leidden de tijdens de oorlog bewezen kwetsbaarheid van het gemaal en het toen geldende beleid dat de meeste installaties moesten worden begraven (om de gevolgen van een atoomaanval te kunnen weerstaan, tot de bouw van een gemeenschappelijk ondergronds pompstation, 150  m begraven in de klif van Laninon, met alle pompen en kleppen die nodig zijn voor de werking ervan.

De bouwkuip die nodig was voor de werken werd gebouwd tussen juni 1946 en november 1947. Hij had een te openen luik, waardoor de Jean Bart in maart 1948 bekken 9 kon binnenvaren. De werken aan de bekkens eindigden in 1953, die van het gemaal aan het einde van 1951.

Gebruik van zwembad 8 en 9

• Zwembad 8
• Zwembad 9
  • 1989-1994: Bouw van Charles de Gaulle

Het Pointe-bekken

Dit gedeelte is leeg, onvoldoende gedetailleerd of onvolledig. Uw hulp is welkom! Hoe doe je ?

De bassins van de onderzeese basis

Dit gedeelte is leeg, onvoldoende gedetailleerd of onvolledig. Uw hulp is welkom! Hoe doe je ?

Gebouwen

• 

  Gezicht op het historische deel van de militaire haven aan de oevers van Penfeld en de wijk Recouvrance in 2004. De opmerkelijke gebouwen die verdwenen zijn, zijn in rood aangegeven (grotendeels verwoest tijdens de Wederopbouw).

• 

  De haven en het arsenaal in Penfeld gezien vanaf de Grand Pont in 1895: van links naar rechts, Recouvrance-kant, de kazerne van het 2e ^depot  voor de bemanningen van de vloot (de Cayenne genaamd ), de werkplaatsen van het Capucins-plateau; aan de kant van Brest zelf , op de achtergrond de touwfabriek en de strafkolonie die erover uitkijkt, en rechts de grote meerderheid.

• 

  Uitzicht vanaf de Recouvrance-brug vanuit een vergelijkbare hoek als de vorige foto, in 2006: de klassieke gevels uit de ^18e eeuw  zijn verdwenen, vernietigd na de oorlog, tijdens de wederopbouw. Merk op dat de Grote Kraanvogel in het midden sindsdien is ontmanteld.

De gevangenis

De touwfabriek

Een van de meest spectaculaire werkplaatsen is zeker de touwfabriek, alleen al vanwege de lengte, en de koninklijke touwfabriek van Rochefort, gered dankzij admiraal Maurice Dupont , is daar het bewijs van.

In Brest waren er twee touwfabrieken, nadat de oudste, geïnstalleerd langs het bekken van Brest, was afgebrand: de lage touwfabriek en de hoge touwfabriek die zich uitstrekten onder de strafkolonie en het maritiem ziekenhuis.

• 

  Het slagschip Fulminant van de kustwacht werd in 1877 in Cherbourg te water gelaten voor de gevangenis van Brest en de touwfabrieken.

• 

  Plattegrond van de haven en de stad Brest - 1764

• 

  De reliëfkaart van Brest die de stad in 1811 voorstelt: de touwslagerij, de strafkolonie en het militair hospitaal.

Madeleine

Het Madeleine-gebouw, of de Pontaniou-gevangenis, werd gebouwd tijdens het eerste decennium van de 19e ^eeuw  . Oorspronkelijk bedoeld voor matrozen en arbeiders in het arsenaal (en niet voor veroordeelden), was het een modelgevangenis, met een zeker niveau van comfort, met als hoogtepunt de individuele cellen. Gelegen net voorbij de dijk van Pontaniou en het Lions-gebouw, was het buiten de omheining van het arsenaal.

Het werd in 1952 overgedragen aan civiel gebruik, maar is nooit echt gemoderniseerd en de detentieomstandigheden werden er afschuwelijk, waardoor het uiteindelijk in 1990 werd veroordeeld. Het gevangeniscentrum werd overgebracht naar de Hermitage, niet ver van het commerciële gebied ten noorden van Brest.

Als het gebouw er vandaag nog staat, lijkt zijn toekomst in wezen verbonden met die van het Capucins-plateau, waarvan de terugkeer naar de burgerwereld een "heroriëntatie" van het leven in Brest naar de rechteroever en een ontwikkeling van deze wijk zou kunnen veroorzaken. .

Het Lions-gebouw

De naam die aan het werk is gegeven komt van de tien loden leeuwenkoppen die fungeren als waterspuwers . Het wordt ook wel de Pontaniou-dijk genoemd .

Dit gebouw, gelegen aan het einde van de baai van Pontaniou, had een dubbel doel: de baai van Pontaniou afsluiten (en de omheining van het arsenaal verbeteren), en de communicatie bevorderen tussen het plateau van "la Cayenne" (waar was de 2e  depot voor de bemanningen van de vloot) en dat van de kapucijnen^.

De Pontaniou-dijk is een brugdijk met vier niveaus , 58  m lang , 10,5  m breed en 20  m hoog . Het maakt de doorgang van water uit de vallei van Pontaniou in de kelder mogelijk, ondersteunt een rijbaan in terrassen (momenteel rue de Pontaniou), diende als opslagmagazijn voor apparatuur die nuttig is voor refits uitgevoerd in naburige vormen: kitapparatuur , pek , teer , hars , zwavel…, en kantoorgebouwen. Het was vroeger een toegang tot het arsenaal, via de rue Saint-Malo die de vallei van Pontaniou afdaalt, of via de omheining van de Madeleine, en twee hellingen op bogen , gelegen aan weerszijden van de dijk, leidden naar elk van de twee plateaus grenzend aan de baai.

Dit gebouw werd in 1806 ontworpen door Tarbé de Vauxclairs , directeur van Maritieme Werken , en gebouwd door Trouille , zijn opvolger, tussen 1807 en 1809. Het is sindsdien weinig veranderd, ontsnapt aan de wisselvalligheden van oorlog en gerehabiliteerd in 2000 voorafgaand aan de nautische gebeurtenissen van Brest 2000 ^{[ 7 ]} . Het staat sinds 2011 op de monumentenlijst ^{[ 8 ]} . Er wordt gewerkt aan een renovatie van het gebouw (2015-2019), medegefinancierd door de ministeries van Cultuur en Defensie ^{[ 9 ] , [ 10 ]} .

• 

  Het Lions-gebouw

• 

  Binnen in het Lions-gebouw

• 

  Het Lions-gebouw en de Pontaniou-gevangenis

• 

  La Madeleine of Pontaniou-gevangenis op de achtergrond met rue Saint-Malo op de voorgrond, gesloten voor het Lions-gebouw aan de linkerkant

• 

  Het Lions-gebouw

De workshops van het Capucins plateau

Op de site stonden achtereenvolgens het klooster van de kapucijnenorde , een hospitaal, een kazerne en in de ^19e eeuw  grote industriële werkplaatsen.

De werkplaatsgebouwen zijn in 2010 teruggegeven aan de gemeenschap en zijn bewaard gebleven en gerenoveerd om commerciële en culturele activiteiten te huisvesten (met name de mediatheek en de bioscoop). De rest van de site van het Capucins-plateau zal de nieuwe Capucins-wijk van 15  hectare huisvesten.

• 

  De kapucijnerateliers en de mol die bekend staat als het viaduct

• 

  Brest Arsenal: binnenaanzicht van de niet meer gebruikte werkplaatsen van de Capucins (in 2011)

• 

  De smeedhamer van Pontaniou, in gebruik genomen in 1867 (foto uit 1986)

• 

  Uitzicht op de werkplaatsen van het Plateau des Capucins vanaf de linkeroever van de Penfeld. De inscripties getuigen van de laatste gevechten van de arbeiders vóór de sluiting van de site en de toekomstige transformatie ervan in een civiele zone. Beneden de pagode, voormalig sanitair voor werkplaatsarbeiders.

Diverse werken

veerboot brug

Een transportbrug werd geborgen uit Bizerte en in 1909 in Brest geïnstalleerd boven de Penfeld, ongeveer op de huidige locatie van de Harteloire-brug. Beschadigd in 1944, werd vernietigd in 1947.

Drijvende bruggen

• Brug nr.  1, bekend als ^Pont Gueydon , genoemd naar admiraal Gueydon .
• Brug nr. ²  , bekend als de brug van Tréhouart , genoemd naar admiraal Tréhouart .

mast kraan

Dit gedeelte is leeg, onvoldoende gedetailleerd of onvolledig. Uw hulp is welkom! Hoe doe je ?

Grote kraan

De Grande Grue, een opmerkelijk herkenningspunt in het arsenaal, werd begin 2010 ontmanteld. Momenteel wordt ze niet vervangen.

Mol en "viaduct" van de kraan

Gezicht op het viaduct van de revolverkraan, dat zich uitstrekt van de Ateliers du Plateau des Capucins. Op de achtergrond de torens van Quéliverzan.

De pier van het "viaduct" zorgt voor een verbinding tussen de Ateliers du Plateau des Capucinsen de dokken. Deze imposante constructie is verhoogd ten noorden van het plateau waarmee het is verbonden door een halfronde boog van 30 meter breed. Het is een van de meest representatieve monumenten van het arsenaal uit de tijd van de stoommarine. Het wordt vervolgens bekroond door twee kranen, waarvan er één, uitgevoerd naar de plannen van de ingenieur Gervaise kort na 1860, wordt voortbewogen door stoom, op rails loopt en draait op een cirkel van aangrenzende kiezelstenen. Deze kraan weegt bijna 400 ton en hijst lasten van 80 ton. Zijn reikwijdte van ongeveer tien meter stelt hem in staat om ketels van de grote ketelfabrieken op de lager gelegen schepen in te schepen of op het plateau de ketels te hijsen die daar gerepareerd moesten worden: 20 man voeren nu in twee uur tijd een operatie uit die tottot 800  man voor een hele dag. De "Gervaise kraan" of "revolverkraan" deed vanwege zijn vorm ook dienst als mastmachine. Het werd ontmanteld in de jaren 1950.

“Bron: Tigris / Flohic Editions, collectief werk”

Woestijn

Het Bibus -netwerk zet al jaren shuttles op om van Guilers , Plougastel Daoulas en Plouzané naar het arsenaal te gaan

Waarderingen

Gerelateerde artikelen

Historische personen

• Karel van Bernard de Marigny

Militaire artikelen

• Geschiedenis van de Franse marine
• Long Island
• Kasteel van Brest
• Onderzeebootbasis Brest
• Militaire haven van Toulon

Civiele artikelen

• Recouvrance-brug
• Herstel
• Penfeld
• St. Malo-straat

Externe links

• Opperbevel van het maritieme district van Brest - website van de Nationale Marine
• Werkgeheugen van het Plateau des Capucins op Wiki-Brest

• Maritiem wereldportaal
• Portaal van Brest en zijn regio
• Portaal van de Franse marine