Bernard Chabbert

Hulppagina voor ondubbelzinnigheid

Zie Chabbert voor gelijknamige artikelen .

Bernard Chabbert
Bernard Chabbert 2015.jpg
Bernard Chabbert in 2015.
Biografie
Geboorte
Dood
Bekijk en bewerk gegevens op Wikidata(op 78-jarige leeftijd)
BordeauxBekijk en bewerk gegevens op Wikidata
begrafenis
Geboortenaam
Bernard Louis Marcel Roger ChabbertBekijk en bewerk gegevens op Wikidata
Nationaliteit
Activiteiten

bewerk - bewerk code - bewerk WikidataModeldocumentatie

Bernard Chabbert , geboren opin Casablanca ( Marokko ) en stierf opin Bordeaux ( Gironde ) [ 1 ] , is een Franse journalist en auteur, gespecialiseerd op het gebied van luchtvaart .

Biografie

Deze rubriek vermeldt onvoldoende zijn bronnen  (december 2022) . 
Om het te verbeteren, voegt u kwaliteitsvolle en verifieerbare referenties toe ( hoe het te doen? ) of de sjabloon {{Referentie nodig}} op de passages die een bron vereisen.

Zijn vader was vanaf 1929 piloot bij Aéropostale op de lijn Toulouse - Dakar . Gustave Chabbert werd stationsmanager bij Villa Cisneros (zoals Antoine de Saint-Exupéry was bij Cap Juby ), daarna leidde hij de operatie van Air France -vliegtuigen in Dakar vanaf 1933. Na de oorlog nam hij deel aan de heropleving van de operatie van Orly ontwikkelt vervolgens twee dochterondernemingen: Air Atlas , dat Royal Air Maroc wordt, en Air Madagascar , alvorens Air Mauritius te helpen oprichten [ 2 ] .

Bernard Chabbert begon op 15-jarige leeftijd met vliegen in Madagaskar bij de Aéro Club Air France met Marcel Henriet als instructeur [ref. nodig] . Hij vloog toen op Auster Mk V, Leopoldoff, Jodel D 117 en DH Chipmunk. Hij wilde lijnpiloot worden en had graag meegedaan aan de ENAC- wedstrijd , maar hij beschikte niet over de op dat moment vereiste standaardgezichtsscherpte.

Desalniettemin bleef hij vliegen, onder andere tijdens de zomer van 1965 bij Air Djibouti op DC 3 en Beech 18 als een "zandzak", dit vliegtuig had volgens de regelgeving geen co-piloot, en presteerde bijna 400 uur in drie maanden.

Journalist en zanger

Bernard Chabbert wendde zich vervolgens tot de journalistiek na een reis tussen Aden en Djibouti met de grote verslaggever Jean-Pierre Joulin, destijds een specialist in het Midden-Oosten bij Agence France Presse. Na zijn rechtenstudie begon hij zijn carrière op de radio bij Europe 1, waar hij verantwoordelijk was voor het wegverkeer en de grote vakantieweekends, werkte aan Bonjour Monsieur le Maire en nam samen met Marc Garcia deel aan de oprichting van MGBC Compagnie, een programma dat de basis vormt van Europa 2.

In 1970 werd hij verslaggever .

Het eerste "onderwerp" dat hem is toevertrouwd door Jean Gorini, directeur informatie, is de verslaggeving van het einde van het Apollo-programma in Houston (Apollo 14, 15, 16 en 17), vervolgens Skylab 1, 2 en 3 en vervolgens de STS programma (spaceshuttle) evenals het begin in de USSR van astronautische missies met Franse deelname ( Jean-Loup Chrétien , Patrick Baudry ). Het behandelt ook veel evenementen, waaronder de Indo-Pakistaanse oorlog in India. Vervolgens kreeg hij de leiding over strategische kwesties door Jean-Pierre Joulin (directeur van Europe News ) vanaf de eerste Golfoorlog in 1991 en werd hij een tijdlang hoofd van de redactie.

Voordat zijn journalistieke carrière begon, had hij zijn geluk beproefd in de zangwereld. Nadat hij zijn achternaam had veranderd in Chabert, bracht hij vier singles uit (met EMI), waarvan er één, Tramway 7 B , "  petit génial record ( PDG) van de week" was op Europe 1, het radiostation waar hij werkzaam is.

Hij interpreteert deze titel op televisie, de, in Tous en scène , programma gepresenteerd door de Charlots en neemt deel aan verschillende programma's met Jean-Christophe Averty .

Op de achterkant van de covers van zijn singles schreef Bernard Chabert/Chabbert: “Zij die niet in Chabert geloven, zijn dezelfde die in zeventienhonderd en wat pinda's niet geloofden in WOLGANG A. MOZART. Dus er".

Tegelijkertijd, in de jaren zeventig, werd hij redacteur voor grote luchtvaarttijdschriften: Aviasport in Frankrijk en correspondent voor het Engelse tijdschrift Pilot .

In 1972 sloot hij zich aan bij wat de vriendelijke Jean-Baptiste Salis zou worden in La Ferté-Alais , waar hij sinds 1974 elk jaar commentaar gaf op de jaarlijkse Pinksterbijeenkomst . Hij wordt benoemd tot erelid.

In 1991 lanceerde hij dankzij Jean-Marie Dupont, directeur van France 3 Aquitaine, een programma over France 3  : Pégase . Hij is de producent en presentator, de productie wordt toevertrouwd aan Bernard Besnier. Dit programma in Bordeaux ( Frankrijk 3 Aquitaine ) was bedoeld als het equivalent van de beroemde Thalassa op hetzelfde kanaal, maar toegepast op de wereld van de luchtvaart. Dit programma was een onbetwistbaar publiekssucces (bron France Television viewer service) [ref. nodig], maar ze werd in 1996 tegengehouden om interne redenen van het kanaal en onbegrijpelijk voor haar fans. Het gemiddelde publiek was 14,7% marktaandeel, of bijna 800.000 kijkers per uitzending, inclusief 47% vrouwelijk publiek, en was de tweede beste kijkcijfers voor het derde deel van de avond achter X-Files.

In 2003 lanceerde hij samen met Philippe Guillon Pégase opnieuw , maar dit keer in de vorm van een website.

Bernard Chabbert verlaat Europa 1 om samen met Philippe Guillon, met Olivier Hamon en met een groep investeerders de televisiezender Aerostar TV op te richten, gewijd aan luchtvaart en ruimtevaart, die op het net uitzendt vanen op Orange (kanaal 112), Bouygues (kanaal 221) en Free (kanaal 210), een kanaal goedgekeurd door de CSA en begiftigd met een kapitaal van 615.000 euro.

Hij is de auteur van meer dan duizend tweehonderd artikelen en vijf boeken – essays, documenten, romans – en zijn werk als journalist heeft hem verschillende onderscheidingen opgeleverd; hij ontving met name drie Aerospace Journalist of the Year Awards  in 1997, 1998 en 2005, uitgereikt door de internationale lucht- en ruimtevaartindustrie.

Hij was een voorloper van de lancering van de eerste luchtvaart- en ruimtefestivals in de bergen met getalenteerde vliegeniers ( Catherine Maunoury , Patrouille Breitling , enz.), waaronder die in Méribel (1980-1990) en Megève (1997-1999) waar hij ' s werelds eerste demonstratie van contacten met een sonde op Mars via internet, met Olivier de Goursac .

Elk jaar geeft hij commentaar op verschillende vliegbijeenkomsten, waaronder die in La Ferté-Alais en Melun-Villaroche , de Paris Air Show , Payerne en Bex in Zwitserland en Duxford , om alleen de bekendste te noemen. Zijn poëtische visie op de luchtvaart maakt zijn specifieke opmerkingen zowel aangenaam voor connaisseurs als toegankelijk voor nieuwelingen, terwijl ze betrokken en oprecht zijn. Door zijn verhalen wordt hij algemeen gewaardeerd door toeschouwers, of ze nu specialisten zijn of niet.

Hij is een erkend figuur in de wereld van Franse vliegshows en hij introduceerde en hield van luchtvaart bij veel mensen.

Piloot

Bernard Chabbert heeft meer dan 1.600 vlieguren verzameld met meer dan 250 verschillende soorten vliegtuigen, waaronder oude vliegtuigen ( Bücker Bü 133 Jungmeister , Bücker Bü 131 Jungmann , Supermarine Spitfire Mk IX ,  enz. ), veel sportvliegtuigen en toerisme, zweefvliegtuigen.

Voor het schrijven van artikelen en evaluaties tijdens de vlucht heeft hij ook de besturing van vliegtuigen (A 319, A 330, B 737, B 727, B 747, B 777, Concorde,  enz. ), Sommige militaire vliegtuigen ( Mirage III , Alpha Jet , Hawker Hunter ,  enz. ) en enkele exotische simulatoren (Apollo Lunar Module , Space Shuttle , Soyuz ,  enz. ), zonder gekwalificeerd te zijn op deze vliegtuigen.

vliegtuig verzamelaar

Als verzamelaar bezit hij zelf verschillende vliegtuigen, gestationeerd in de hangar gebouwd door zijn zoon Antoine op het vliegveld van Andernos  :

  • een uiterst zeldzame Lockheed L-12 Electra (de enige in Europa, een van de 11 overgebleven in de wereld), F-AZLL, uitgebracht uit de Lockheed-fabriek in Burbank (Californië) in 1941. Dit apparaat was van de spion Brit Sidney Cotton , van wie wordt gezegd dat hij zijn vriend Ian Fleming heeft geïnspireerd om James Bond te modelleren. Dit vliegtuig nam in de zomer van 2008 deel aan de verfilming van de film Amelia , opgedragen aan Amelia Earhart , met Hilary Swank en Richard Gere . Omdat de opnames in Zuid-Afrika hadden plaatsgevonden, waren de rondreizen van het vliegtuig op zich al epische avonturen;
  • een Piper J-2 uit 1936 , F-AZBM, bijgenaamd "  Glue Angels  ", voorheen eigendom van Jean Salis;
  • een VLA FK 14B Le Mans  (de) .

Zijn zoon, Antoine Chabbert, bezit en exploiteert van zijn kant via zijn bedrijf "By Plane" een Boeing-Stearman PT-17 , die toebehoorde aan Albert Hage , een Belgische verzamelaar.

Familie

Zijn vrouw Eve Cetera was stewardess bij Air France, met name op de Concorde, voordat ze regisseur werd van documentaires uitgezonden door France 3, France 5 , PBS ( Nova -uitzending ).

Zijn zoon Antoine is piloot bij een luchtvaartmaatschappij. Opgeleid aan het IAAG (Institut Amaury de la Grange) en op niveau 200 in Agen, een weinig bekende school totdat Bernard Chabbert een verslag aan hem wijdde in zijn programma Pégase du. Hij begon zijn carrière op een Dornier 328 bij Proteus Airlines, opgericht door Franklin Devaux. Vervolgens werd hij bij Air France aangeworven door de zogenaamde "professionele" sector en werd op de B 737 vrijgelaten op. Hij is pilootofficier en instructeur op de Boeing 777 . Hij bestuurt ook vintage vliegtuigen (Lockheed Electra, B 25 Mitchell, PT 17,  enz. ) en heeft deelgenomen aan het filmen van verschillende documentaires en fictiefilms ( Amelia , door Mira Nair ) [ 3 ] .

Onderscheid

Publicaties

Aantekeningen en referenties

  1. ↑ "  Bekken van Arcachon: Bernard Chabbert, verzamelaar van legendarische vliegtuigen, is dood  " , op www.sudouest.fr , (raadpleegde de)
  2. ↑ https://ladresseip.wordpress.com/2011/12/27/cetait-hier-cetait-mon-pere/
  3. ↑ "  Antoine Chabbert  " , op IMDb (geraadpleegd)

Externe links