Bernard Chabbert

Disambiguation hjelpeside

For homonyme artikler, se Chabbert .

Bernard Chabbert
Bernard Chabbert 2015.jpg
Bernard Chabbert i 2015.
Biografi
Fødsel
Død
begravelse
Fødselsnavn
Bernard Louis Marcel Roger ChabbertSe og rediger data på Wikidata
Nasjonalitet
Aktiviteter

rediger - rediger kode - rediger WikidataModelldokumentasjon

Bernard Chabbert , født deni Casablanca ( Marokko ) og døde denin Bordeaux ( Gironde ) [ 1 ] , er en fransk journalist og forfatter med spesialisering innen luftfart .

Biografi

Denne delen siterer ikke kildene tilstrekkelig  (desember 2022) . 
For å forbedre det, legg til kvalitets- og verifiserbare referanser ( hvordan gjør jeg det? ) eller malen {{Reference required}} på passasjene som krever en kilde.

Faren hans var Aéropostale- pilot fra 1929 på Toulouse - Dakar -linjen . Gustave Chabbert ble stasjonssjef ved Villa Cisneros (som Antoine de Saint-Exupéry var på Cap Juby ), deretter ledet han driften av Air France -flyene i Dakar fra 1933. Etter krigen deltok han i gjenopplivingen av operasjonen til Orly utvikler deretter to datterselskaper: Air Atlas , som blir Royal Air Maroc , og Air Madagascar , før de hjelper til med å grunnlegge Air Mauritius [ 2 ] .

Bernard Chabbert begynte å fly på Madagaskar på Aéro Club Air France med Marcel Henriet som instruktør, i en alder av 15 [ref. nødvendig] . Deretter fløy han på Auster Mk V, Leopoldoff, Jodel D 117 og DH Chipmunk. Han ønsket å bli flypilot og ville gjerne ha vært i stand til å delta i ENAC-konkurransen , men han hadde ikke standard synsskarphet som kreves på den tiden.

Han fortsatte likevel å fly, blant annet sommeren 1965 ved Air Djibouti på DC 3 og Beech 18 som «sandbag», dette flyet hadde ikke annenpilot etter forskrift, og presterte nesten 400 timer på tre måneder.

Journalist og sanger

Bernard Chabbert vendte seg deretter til journalistikk etter å ha reist mellom Aden og Djibouti med den store reporteren Jean-Pierre Joulin, den gang spesialist i Midtøsten ved Agence France Presse. Etter å ha studert jus begynte han sin karriere på radio ved Europe 1 hvor han hadde ansvaret for veitrafikk og store avgangshelger, jobbet på Bonjour Monsieur le Maire og , sammen med Marc Garcia, deltok i opprettelsen av MGBC Compagnie, en program som danner grunnlaget for Europa 2.

I 1970 ble han reporter .

Det første "emnet" som ble betrodd ham av Jean Gorini, informasjonsdirektør, er dekningen av slutten av Apollo-programmet i Houston (Apollo 14, 15, 16 og 17), deretter Skylab 1, 2 og 3 og deretter STS program (romferge) samt begynnelsen i USSR av astronautiske oppdrag med fransk deltakelse ( Jean-Loup Chrétien , Patrick Baudry ). Den dekker også mange hendelser, inkludert den indo-pakistanske krigen i India. Han ble deretter satt til å lede strategiske spørsmål av Jean-Pierre Joulin (direktør for Europe News ) fra den første Gulf-krigen i 1991 og ble en tid leder for redaksjonen.

Før journalistkarrieren startet hadde han prøvd lykken i sangens verden. Etter å ha endret etternavnet til Chabert, ga han ut fire singler (med EMI), hvorav en, Tramway 7 B , var "  ukens p etit génial record ( PDG )" på Europe 1, radiostasjonen han er ansatt på.

Han tolker denne tittelen på TV, den, i Tous en scène , program presentert av Charlots og deltar i ulike programmer med Jean-Christophe Averty .

På baksiden av omslagene til singlene hans skrev Bernard Chabert/Chabbert: «De som ikke tror på Chabert, er de samme som i syttenhundre og noen peanøtter, ikke trodde på WOLGANG A. MOZART. Så der".

Samtidig, på 1970-tallet, ble han redaktør for store luftfartstidsskrifter: Aviasport i Frankrike og korrespondent for det engelske magasinet Pilot .

I 1972 sluttet han seg til det som skulle bli den vennlige Jean-Baptiste Salis i La Ferté-Alais , hvor han kommenterte det årlige pinsemøtet , hvert år siden 1974 . Han blir gjort til æresmedlem.

I 1991, takket være Jean-Marie Dupont, direktør for France 3 Aquitaine, lanserte han et program om France 3  : Pégase . Han er produsent og programleder, produksjonen er betrodd Bernard Besnier. Dette programmet basert i Bordeaux ( France 3 Aquitaine ) var ment å være ekvivalenten til den berømte Thalassa på samme kanal, men gjaldt for luftfartens verden. Dette programmet var en udiskutabel publikumssuksess (kilde France Television-seertjeneste) [ref. nødvendig], men hun ble stoppet i 1996 av årsaker internt i kanalen og uforståelige for fansen hennes. Gjennomsnittlig publikum var 14,7 % markedsandel, eller nesten 800 000 seere per sending, inkludert 47 % kvinnelig publikum, og var den nest beste publikumsscore for den tredje delen av kvelden bak X- Files.

I 2003 relanserte han Pégase , med Philippe Guillon, men denne gangen i form av et nettsted.

Bernard Chabbert forlater Europe 1, for å grunnlegge sammen med Philippe Guillon, med Olivier Hamon og sammen med en gruppe investorer TV-kanalen Aerostar TV, viet til luftfart og astronautikk, som sender på nettet fra kl.og på Orange (kanal 112), Bouygues (kanal 221) og Free (kanal 210), en kanal godkjent av CSA og utstyrt med en kapital på 615 000 euro.

Han er forfatter av mer enn tusen to hundre artikler og fem bøker – essays, dokumenter, romaner – og hans arbeid som journalist har gitt ham flere priser; han mottok spesielt tre priser for romfartsjournalist  i 1997, 1998 og 2005, tildelt av den internasjonale romfartsindustrien.

Han var en forløper for lanseringen av de første luftfarts- og romfestivalene i fjellet med talentfulle flygere ( Catherine Maunoury , Patrouille Breitling , etc.), inkludert de i Méribel (1980-1990) og Megève (1997-1999) hvor han laget verdens første demonstrasjon av kontakter med en sonde på Mars via Internett, med Olivier de Goursac .

Hvert år kommenterer han flere luftmøter, inkludert de på La Ferté-Alais og Melun-Villaroche , Paris Air Show , Payerne og Bex i Sveits og Duxford , for bare å nevne de mest kjente. Hans poetiske visjon om luftfart gjør hans spesielle kommentarer både behagelige for kjennere og tilgjengelige for nybegynnere, samtidig som de er engasjerte og oppriktige. Historiene hans gjør ham generelt verdsatt av tilskuere, enten de er spesialister eller ikke.

Han er en anerkjent skikkelse i verden av franske flyshow, og han introduserte og elsket luftfart for mange mennesker.

Pilot

Bernard Chabbert har samlet mer enn 1600 flytimer med mer enn 250 forskjellige typer fly, inkludert gamle fly ( Bücker Bü 133 Jungmeister , Bücker Bü 131 Jungmann , Supermarine Spitfire Mk IX ,  etc. ), mange sportsfly og turisme, seilfly.

For det formål å skrive artikler og evalueringer ombord, har han også overtatt kontrollene til passasjerfly (A 319, A 330, B 737, B 727, B 747, B 777, Concorde, etc.), noen  militærfly ( Mirage III , Alpha Jet , Hawker Hunter ,  etc. ) og noen eksotiske simulatorer ( Apollo Lunar Module , Space Shuttle , Soyuz ,  etc. ), uten å være kvalifisert på disse flyene.

flysamler

En samler, han eier selv flere fly, basert i hangaren bygget av sønnen Antoine på flyplassen i Andernos  :

  • en ekstremt sjelden Lockheed L-12 Electra (den eneste i Europa, en av de 11 gjenværende i verden), F-AZLL, utgitt fra Lockheed-fabrikken i Burbank (California) i 1941. Denne enheten tilhørte spionen britiske Sidney Cotton , som skal ha inspirert vennen Ian Fleming til å modellere James Bond . Dette flyet deltok sommeren 2008 i innspillingen av filmen Amelia , dedikert til Amelia Earhart , med Hilary Swank og Richard Gere . Etter å ha funnet sted i Sør-Afrika, var rundturene til flyet i seg selv episke eventyr;
  • en 1936 Piper J-2 , F-AZBM, med kallenavnet "  Glue Angels  ", tidligere eid av Jean Salis;
  • en VLA FK 14B Le Mans  (de) .

Hans sønn, Antoine Chabbert, eier og driver for sin del gjennom selskapet "By Plane" en Boeing-Stearman PT-17 , etter å ha tilhørt Albert Hage , en belgisk samler.

Familie

Hans kone Eve Cetera var luftvertinne hos Air France, spesielt på Concorde, før hun ble regissør for dokumentarer sendt av France 3, France 5 , PBS ( Nova broadcast ).

Sønnen hans Antoine er flypilot. Opplært ved IAAG (Institut Amaury de la Grange) og på nivå 200 i Agen, en lite kjent skole inntil Bernard Chabbert viet en rapport til ham i programmet Pégase du. Han begynte sin karriere på en Dornier 328 med Proteus Airlines, grunnlagt av Franklin Devaux. Han ble deretter rekruttert hos Air France av den såkalte "profesjonelle" sektoren og ble løslatt på B 737 den. Han er pilotoffiser og instruktør på Boeing 777 . Han flyr også veteranfly (Lockheed Electra, B 25 Mitchell, PT 17,  etc. ) og har deltatt i innspillingen av flere dokumentarer og fiksjonsfilmer ( Amelia , av Mira Nair ) [ 3 ] .

Forskjell

Publikasjoner

Notater og referanser

  1. ↑ "  Basin of Arcachon: Bernard Chabbert, samler av legendariske fly, er død  " , på www.sudouest.fr , (konsulterte)
  2. ↑ https://ladresseip.wordpress.com/2011/12/27/cetait-hier-cetait-mon-pere/
  3. ↑ "  Antoine Chabbert  " , på IMDb (åpnet)

Eksterne linker