Irsk ekspedisjon (1796)

51° 39′ 00″ nord, 9° 43′ 01″ vest
Disambiguation hjelpeside

For lignende navngitte artikler, se Expedition of Ireland .

Irsk ekspedisjon i 1796
Beskrivelse av dette bildet, også kommentert nedenfor
Slutten på den irske invasjonen; — eller — ødeleggelsen av den franske armadaen (gravering av James Gillray ).
Generell informasjon
Dato15 -
plasseringBantry Bay , Irland
UtgaveOperasjonen feilet
Krigsmennesker
Frankrikes flagg Den franske republikk De forente irer
Flagget til Leinster.svg 		Storbritannias flagg. Storbritannia, kongeriket Irland
Flagget til kongeriket Irland
Kommandører
Morard de Galles
Lazare Hoche
Wolfe Tone		Sir Robert Kingsmill
Edward Pellew
Krefter tilstede
20 000 mann og sjømenn
44 skip		13 skip
Tap
2230 døde og sårede
1000 fanget
12 skip tatt til fange og vraket		små tap

Første koalisjon

kamper

Koalisjonskrig
 
Roussillon-krigen
 
italiensk kampanje
 
Kontaktinformasjon51° 39′ 00″ nord, 9° 43′ 01″ vest
Geolokalisering på kartet: Europa
(Se plassering på kart: Europa)
Irsk ekspedisjon i 1796
Geolokalisering på kartet: Irland
(Se plassering på kart: Irland)
Irsk ekspedisjon i 1796

å modifisere Se modelldokumentasjonen

Den irske ekspedisjonen i 1796 var et mislykket forsøk på å invadere Irland av den franske republikken under de franske revolusjonskrigene . Dette var ment å hjelpe Society of United Irishmen , en revolusjonær republikansk organisasjon , i deres forsøk på opprør mot britisk makt.. Det franske målet var å lande i Irland vinteren 1796-1797, en stor ekspedisjonsstyrke som skulle slutte seg til de forente irerne og drive britene ut av Irland. Dette ville påføre det britiske monarkiets moral og prestisje et alvorlig slag, og svekke dets militærmakt. Denne ekspedisjonen er også tenkt som muligens den første fasen av en mulig invasjon av selve Storbritannia. For dette formål samlet katalogen en styrke på rundt femten tusen soldater ved Brest under general Lazare Hoche på slutten av 1796, som forberedelse til en større landing i Bantry Bay i desember samme år.

Operasjonen ble satt i gang i løpet av en av de mest stormfulle vintrene på 1700  -tallet , med en fransk flåte som ikke var forberedt på slike forhold og mottok forvirrede ordre ved avgang . De britiske patruljefregattene observerte avgangen til de franske styrkene og varslet kanalflåten , hvorav de fleste tok ly ved Spithead for å beskytte seg mot dette forferdelige været. Et av de franske skipene blir raskt vraket med store skader mens resten av flåten sprer seg. Det meste av flåten når fortsatt Bantry Bayi slutten av desember, men uten sjefene (om bord på skip som ble omdirigert fra kursen). Til tross for denne nærheten til den irske kysten, er enhver landing umulig på grunn av værforhold, det verste som er registrert siden 1708. Etter en uke sprer flåten seg, de fleste skip går deretter tilbake til Brest gjennom stormer, tåke og britiske patruljer.

De forferdelige seilingsforholdene er hovedårsaken til feilen i denne operasjonen. Britene er heller ikke i stand til å virkelig gripe inn mot de franske styrkene. Noen få britiske skip som opererte fra Cork fanget fortsatt isolerte franske krigsskip og transporter. Den eneste betydningsfulle responsen kom fra kaptein Edward Pellew , som knuste rutebåten Rights of Man i et slag som begynte påog som også så en av de to britiske fregattene gå på grunn.

Totalt mistet franskmennene tolv skip (fanget eller forliste) som registrerte krigsfanger samt døden til mer enn to tusen soldater og sjømenn. Marinesoldater fra begge sider ble kritisert av sine respektive regjeringer for deres oppførsel under kampanjen. Franskmennene ble imidlertid oppfordret til å sette i gang en andre ekspedisjon i 1798 , denne gangen med suksess med å lande tusen mann, men hvis styrker til slutt ble beseiret.

kontekst

Svart og hvit gravering av Theobald Wolfe Tone.
Theobald Wolfe Tone reiser til Paris for å overbevise katalogen om å sende en styrke til Irland .

Etter den franske revolusjonen i 1789 ble den republikanske saken tatt opp i andre land, inkludert Irland , da styrt av kongeriket Storbritannia [ 1 ] . Motstand mot britisk makt har eksistert i Irland i flere århundrer. Men det franske eksemplet kombinert med innføringen av straffelover som diskriminerer det katolske flertallet , setter i gang opprettelsen av Society of United Irishmen , en bred ikke-sekterisk koalisjon av grupper som tar sikte på å skape en irsk republikk i stedet for britisk styresett. [ 2 ]. Opprinnelig en ikke-voldelig politisk bevegelse, ble de forente irerne tvunget til å operere som et hemmelig samfunn , da medlemskap ble erklært ulovlig i 1793 etter utbruddet av de franske revolusjonskrigene . Ved å bestemme at deres eneste håp om å skape en irsk republikk ligger i en væpnet kamp, ​​begynner de forente irerne i all hemmelighet å organisere og bevæpne styrkene sine. For å søke støtte utenfra, reiste to av deres ledere, Lord Edward FitzGerald og Arthur O'Connor , til Basel for å møte general Lazare Hoche . Deres innsats er støttet av Theobald Wolfe Tone, en protestantisk advokat fra Dublin , som på sin side reiste til Paris for å anke til katalogen personlig [ 4 ] . I løpet av denne perioden opphevet den britiske regjeringen noen av straffelovene i et forsøk på å dempe uroen .

Den franske republikk hadde lenge vurdert en invasjon av de britiske øyer , men dens ambisjoner ble gjentatte ganger hindret av andre faktorer, blant dem de andre frontene av revolusjonskrigene, Vendée-krigen samt marinens alarmerende tilstand [ 6 ] . Dette siste problemet var da en stor grunn til bekymring: Sjøforsvaret led sterkt av elimineringen av medlemmer av offiserskorpset under revolusjonen og led en rekke militære reverser, som kulminerte med det taktiske nederlaget i slaget ved 13. Prairial . År II ( 1. juni 1794 _) og den katastrofale store vinterkampanjen i 1795 [ 7 ] . Fred på flere fronter i 1795 overbeviste den nylig installerte Directory om at Storbritannia var en av de farligste gjenværende motstanderne, og den var fast bestemt på å beseire den ved invasjon [ 8 ] .

Wolfe Tones krav interesserte direktoratet, som forsto at han ved å angripe Irland ville ramme den minst forsvarlige delen av de britiske øyer og hvor støtten til den britiske regjeringen var svakest. De forente irerne hevdet optimistisk å være i stand til å reise en irregulær hær på nesten 250 000 menn som ventet på å slutte seg til franskmennene når de landet . I tillegg kommer tiltrekningen av et ideologisk slag mot den franske republikken som en vellykket etablering av en irsk republikk ville vise seg å være [ 10 ]. Sist, men ikke minst, vil en stor ekspedisjonsstyrke i Irland gi et ideelt springbrett for en invasjon av Storbritannia, spesielt hvis det kombineres med en plan som da er under forberedelse om å sende 2000 uniformerte kriminelle til Cornwall . Disse ville avlede oppmerksomheten til den britiske hæren under invasjonen av Irland og gi en bro for fremtidige operasjoner [ 8 ] .

Ekspedisjonsprosess

Portrett av Lazare Hoche tilskrevet Jacques-Louis David fra 1793.
Lazare Hoche er valgt til å lede de franske styrkene i Irland.

Forberedelser

Med slutten av krigen i Vendée og freden med Spania ble et stort antall soldater stilt til disposisjon for denne kampanjen, ledet av general Lazare Hoche og planlagt til slutten av oktober 1796. Hoche var en strålende militærsjef som beseiret Vendée royalister og ble deretter engasjert i planleggingen av invasjonen av Cornwall. Et korps av veteransoldater og Atlanterhavsflåten ble gjort tilgjengelig for ham, basert i havnen i Brest [ 11 ] . Antall soldater som er tildelt for denne invasjonen er usikkert: katalogen anslår at 25 000 mann er nødvendig mens de irske representantene insisterer på at 15 000 ville være tilstrekkelig [ 12] . Anslag på antall soldater som til slutt gikk om bord varierer mellom 12 000 og 20 000 [ Note 1 ] .

I august var planen allerede forsinket: alvorlig mangel på proviant og ubetalte lønninger bremset arbeidet ved Brest-verftene, mens tropper som ble satt til side for invasjonen av Cornwall viste seg å være upålitelige og øde. En cornish invasjonsflåteøvelse ender i total fiasko, og de små skipene som er planlagt for operasjonen viser seg ute av stand til å fungere i åpent hav.Planen blir deretter forlatt og enhetens pålitelige soldater blir integrert i korpsets irske ekspedisjon. resten blir returnert til fengsel [ 16 ] . Forsterkningene av middelhavsflåten er også forsinket: syv skip under kommando av kontreadmiral Joseph de Richeryskulle ta dekning fra den britiske blokadeskvadronen ved Rochefort og ankom ikke Brest før 8. desember , mens en andre flåte under kontreadmiral Pierre Charles Silvestre de Villeneuve ankom først når ekspedisjonsstyrken dro [ 12 ] .

Portrett av Justin Bonaventure Morard fra Wales.
Justin Bonaventure Morard de Galles erstatter Louis Thomas Villaret de Joyeuse for å kommandere flåten.

Gjennom slutten av 1796 gikk ikke forberedelsene til ekspedisjonen frem. Hoche beskyldte åpent marinekommandoen og spesielt admiral Louis Thomas Villaret de Joyeuse for forsinkelsene, og anklaget sistnevnte for å være mer interessert i planene for et prosjekt for å invadere India . I oktober ble Villaret de Joyeuse erstattet av viseadmiral Justin Bonaventure Morard de Galles og planene for India ble forlatt, mens Hoche ble plassert i direkte kommando over disiplin i flåten . I løpet av den andre uken i desember er flåten klar. Den består av 17 linjens skip , 13 fregatterog 14 andre skip, inkludert flere store transportskip laget ved å fjerne kanoner fra gamle fregatter for å maksimere lasterommet [ 17 ] . Hvert skip av linjen fraktet 600 soldater, fregattene 250 og transportskipene rundt 400. Også inkludert var kavalerienheter, feltartilleri og store mengder militært utstyr for å bevæpne de tusenvis av irske frivillige som var planlagt. Hoche var imidlertid fortsatt misfornøyd, da han kunngjorde til katalogen den 8. desember at han ville foretrekke å lede sine menn i en hvilken som helst annen kampanje enn angrepet i Irland. Han får støtte av Morard de Galles som innrømmer at hans folk er så uerfarne til sjøs at ethvert møte med[ 16 ] .

Avreise fra Brest

Til tross for motviljen til ekspedisjonssjefene, forlot flåten Brest som planlagt 15. desember 1796, en dag før ankomsten av en melding fra katalogen som avbrøt hele operasjonen [ 15 ] . Monard de Galles vet at britene ser på havnen: fregattene deres er en konstant tilstedeværelse i forbindelse med den britiske blokaden. I et forsøk på å skjule intensjonene til styrkene hans, forankret han dem først i Camaret-bukten , og beordret dem deretter til å krysse raz de Sein [ 18 ]. Raz er en smal og farlig passasje, strødd med steiner og krysset av kraftige strømmer, utsatt for sterke bølger i dårlig vær. Imidlertid kunne den maskere størrelsen, kraften og retningen til den franske flåten fra den britiske skvadronen, anslått til 30 skip ifølge franske speidere [ 11 ] .

Portrett av Edward Pelew.
Ombord på HMS Indefatigable observerer Sir Edward Pellew den franske flåtens avgang fra Brest .

Til tross for franske rapporter, var hovedblokadeskvadronen fraværende fra innflygingene til Brest natt til 15. desember. Mye av flåten tok ly i en av havnene i den engelske kanal for å unngå vinterstormer, mens resten under kommando av kontreadmiral John Colpoys trakk seg tilbake 40  nautiske mil (74  km ) offshore i Atlanterhavet for å unnslippe risikoen for blir feid inn på den steinete kysten av Biscayabukta under stormen [ 19 ] . De eneste britiske fartøyene i sikte av Brest er en skvadron av fregatter, bestående av HMSIndefatigable , HMS Amazon , HMS Phoebe , HMS Revolutionary og luggeren HMS Duke of York  ( ru ) , under kaptein Sir Edward Pellew ombord på Indefatigable [ 20 ] . Etter å ha notert seg de franske forberedelsene 11. desember , sendte han Phoebe for å advare Colpoys og Amazonas ved Falmouth om å varsle admiralitetet der.. Han ble værende utenfor Brest sammen med resten av skvadronen og så mesteparten av den franske flåten klokken 15.30 den   15. desember, og brakte fregattene hans nærmere Camaret-bukten for å fastslå størrelsen og formålet til de motstridende styrkene [ 21 ] . Dagen etter klokken 15.30 forlot   franskmennene bukten, og Pellew observerte dem nøye, sistnevnte bestemte seg for å sende revolusjonæren for å hjelpe til med letingen etter Colpoys [ 22 ] .

Monard de Galles brukte mesteparten av 16. desember på å forberede seg på krysset av Raz de Sein, plassere midlertidige fyrskip på ruten for å advare om farer og gi instruksjoner om bruk av signalbluss under krysset. Flåten er så forsinket av dette arbeidet at natten faller på før forberedelsene er fullført. Kommandøren bestemte seg da for å forlate planen rundt klokken  16.00 og beordret flåten å forlate ved å passere gjennom havnens hovedkanal, og lede an med flaggskipet hans, fregatten Fraternité [ 3 ] . Det er så mørkt når signalet gis at de fleste skip ikke klarer å se det, Brorskapet ogkorvetten Atalante prøver  å informere dem med signalbluss. Disse signalene viser seg å være en kilde til forvirring og skip som ikke forstår dem seiler mot tidevannet i stedet for hovedkanalen. Pellew bidro til problemet ved å snike seg foran flåten, blinke med blått lys og avfyre ​​raketter, noe som forvirret de franske kapteinene ytterligere med hensyn til deres plassering .

Da daggry brøt opp 17. desember, var det meste av den franske flåten spredt over innseilingene til Brest. Den største intakte gruppen var den under kommando av viseadmiral François Joseph Bouvet som dukket opp fra Sein raz med ni skip av linjen, seks fregatter og et transportskip [ 22 ] . De andre skipene, blant dem Fraternité , med general Hoche også om bord, var isolert eller i små grupper, noe som tvang kapteinene til å åpne sine hemmelige ordrer for å finne destinasjonen i fravær av instruksjoner fra senioroffiserer. Et skip går tapt i løpet av natten: Seductive , et 74-kanons skip av linjen, går på grunn påGrand Stevenant rocker og synker, og tar 680 liv med seg [ 23 ] . Også han avfyrte en rekke bluss og signaler i et forsøk på å tiltrekke seg oppmerksomhet , men lyktes bare i å øke forvirringen i flåten . Pellew, som nå ikke var i stand til å påvirke den store franske styrken, seilte til Falmouth for å telegrafere rapporten hans til admiralitetet og ta opp forsyninger der .

Reis til Irland

Denne delen er tom, utilstrekkelig detaljert eller ufullstendig. Din hjelp er velkommen! Hvordan gjøre?

Forsendelseskollaps

Da de ankom Bantry Bay , måtte flåten møte en voldsom storm som skadet flere båter. La Surveillante , en strålende fregatt som hadde kjempet i 1779 mot HMS Quebec  (ru) , ble kastet av franskmennene og er fortsatt i Bantry-farvannet.

Under en tur til bukten ble skuta til admiral Nielly , som ledet bakvakten til skvadronen, tatt til fange av en pro-britisk avdeling. Denne båten er fortsatt bevart i Irland i dag og fungerte som modell for konstruksjonen av Bantry-båtene [ 26 ] .

Stilt overfor stormens vold og skadene påført flere båter, bestemte den provisoriske sjefen for ekspedisjonen, viseadmiral François Joseph Bouvet , å forlate Bantry Bay kort tid før ankomsten til bukten til Admiral Morard de Wales .

Denne delen er tom, utilstrekkelig detaljert eller ufullstendig. Din hjelp er velkommen! Hvordan gjøre?

Retrett

Denne delen er tom, utilstrekkelig detaljert eller ufullstendig. Din hjelp er velkommen! Hvordan gjøre?

Senking av menneskerettighetene

Hovedartikkel: Senking of Human Rights .
Denne delen er tom, utilstrekkelig detaljert eller ufullstendig. Din hjelp er velkommen! Hvordan gjøre?

Konsekvenser

Denne delen er tom, utilstrekkelig detaljert eller ufullstendig. Din hjelp er velkommen! Hvordan gjøre?

Slagorden til den franske flåten

Slagorden til den franske flåten
Fransk flåte kamporden [ 17 ] , [ 27 ]
FartøykanonKapteinResultatet av ekspedisjonen
Line skip
Ukuelig80Jacques BedoutRetur til Brest 1. januar
Menneskerettigheter74Jean-Baptiste Raymond de LacrosseSenket 14. januar av HMS Indefatigable og HMS Amazon . Over 1000 døde.
grunnlov74Louis LheritorRetur til Brest 11. januar
Pegasus74Kontreadmiral Joseph de Richery
Clément Laronier		Retur til Brest 11. januar
Nestor74Charles Alexandre Leon Durand de LinoisRetur til Brest 13. januar
Revolusjon74Pierre Dumanoir le PelleyRetur til Rochefort 13. januar
Brennende74Quiet Spirit MaistralRetur til Brest 1. januar
Trajan74Julien Le RayRetur til Brest 11. januar
Mucius74Pierre Maurice Julien de  QuerangalRetur til Brest 1. januar
Tourville74Johannes Baptist HenrikRetur til Brest 13. januar
Pluto74Jean Marie LebrunRetur til Brest 11. januar
Aeolus74Joseph-Pierre-Andre MalinRetur til Brest 13. januar
cassard74DufayRetur til Brest 13. januar
Formidabel74MoncousuRetur til Brest 1. januar
Patriot74La FargueRetur til Brest 1. januar
Attraktivt74Johannes Baptist HenrikSenket 16. desember på klippen Stevenant, nær Brest. 680 døde.
Fregatter
Scevola44BozecSkapt 30. desember etter stormskader.
Utålmodig40Senket 30. desember nær Crookhaven  . Nesten 550 døde.
Roman40Gå tilbake til Brest.
Udødelighet40Kontreadmiral Francois Joseph BouvetGå tilbake til Brest.
Tartu  _40Fanget 30. desember av HMS Polyphemus
Bellona32Gå tilbake til Brest.
Tapperhet40Gå tilbake til Lorient .
Charente36Gå tilbake til Brest.
Cockade40Gå tilbake til Brest.
Brorskap32Viseadmiral Justin Bonaventure Morard fra WalesRetur til Rochefort 13. januar.
The Resolute32Kontreadmiral Joseph-Marie NiellyAlvorlig skadet etter en kollisjon med Indomptable . Retur til Brest 13. januar.
Havfrue36Gå tilbake til Brest.
Vakt32Rullet i Bantry Bay 30. desember.
Korvetter
Konfrontator16Gå tilbake til Brest.
Gribb16Gå tilbake til Brest.
Atalanta20Fanget av HMS Phoebe 10. januar.
utespiller16Gå tilbake til Brest.
Mutine14
rev16Gå tilbake til Brest.
Transportere
NikodemusGå tilbake til Brest.
JustineAvvæpnet fregatt. Fanget 30. desember av HMS Polyphemus .
EnebarnSenket i Biscayabukta 6. januar.
Byen LorientAvvæpnet fregatt. Fanget 7. januar av HMS Unicorn  , HMS Doris og HMS  Druid . 
SuffrenAvvæpnet fregatt. Fanget 30. desember av HMS Jason  , gjenfanget Tartu og tatt til fange og ødelagt 8. januar av HMS Daedalus  .
MunterFanget 12. januar av HMS Spitfire  .
EksperimentGå tilbake til Brest.
 

Notater og referanser

Vurderinger

  1. ↑ Kilder varierer med det nøyaktige antallet franske soldater som kan ha deltatt i kampanjen. Pakenham gir et antall på 12 000 [ 13 ] , Clowes, James, Woodman og Henderson foreslår 18 000 (James siterer anslag mellom 16 200 og 25 000) [ 3 ] , [ 9 ] , [ 11 ] , [ 14 ] , [14, 0,02 og 0,02 og Come] indikerer ca. , med Come som kommenterte at de var av lav kvalitet [ 10 ] , [ 15 ] .

Referanser

  • Alle detaljene som mangler i denne artikkelen er i: Grouchy, fra Versailles til Waterloo , utgaver av La Bisquine, Paris, 2015.
  1. ↑ Pakenham 2000 , s.  27
  2. ↑ Brooks 2005 , s.  605
  3. ↑ a b og c Woodman 2001 , s.  83
  4. ↑ " Theobald Wolfe Tone", i Encyclopædia Britannica , 1911 [ utgavedetalj ] [ Wolfe Tone Les  online på Wikisource ] .
  5. ↑ Wilson 1998 , s.  171-176
  6. ↑ Kom 1952 , s.  177
  7. ↑ Regan 2001 , s.  87
  8. ↑ a og b Come 1952 , s.  181
  9. ↑ a og b Henderson 1994 , s.  20
  10. ↑ a og b Regan 2001 , s.  88
  11. ↑ a b og c James 2002 , s.  5
  12. ↑ a & b James 2002 , s.  3
  13. ↑ Pakenham 2000 , s.  23
  14. ↑ Clowes 1997 , s.  297
  15. ↑ a og b Come 1952 , s.  185
  16. ↑ a b og c Come 1952 , s.  184
  17. ↑ a og b Clowes 1997 , s.  298
  18. ↑ a og b Henderson 1994 , s.  21
  19. ↑ JK Laughton, " Colpoys  , Sir John  " , i Oxford Dictionary of National Biography ,
  20. ↑ Clowes 1997 , s.  299
  21. ↑ Woodman 2001 , s.  84
  22. ↑ a og b Clowes 1997 , s.  300
  23. ↑ Grocott 2002 , s.  40
  24. ↑ James 2002 , s.  6
  25. ↑ Woodman 2001 , s.  85
  26. ↑ Historien om Yole de Bantry .
  27. ↑ James 2002 , s.  4-5

Se også

Relaterte artikler

Bibliografi

  • (i) Richard Brooks, Cassell's Battlefields of Britain & Ireland , London, Weidenfeld & Nicolson,, 724  s. ( ISBN  978-0-304-36333-9 )
  • (i) David G. Chandler , Dictionary of the Napoleonic Wars , Wordsworth Military Library,( 1. utg  . 1979), 569  s. ( ISBN  1-84022-203-4 )
  • (i) William Laird Clowes , The Royal Navy, A History from the Earliest Times to 1900 , vol.  IV , London, Chatham Publishing,( 1. utgave  1899 ) ( ISBN  1-86176-013-2 )
  • (i) Donald R. Come, Military Affairs , vol.  16 ( # 4  ), ( ISSN  3703-2240 , DOI  10.2307/1982368 ) , "  French Threat to British Shores , 1793–1798  " , s.  174-188
  • (i) Robert Gardiner (redaktør), Fleet Battle and Blockade , Caxton Editions,( 1.  utgave 1996) ( ISBN 1-84067-363 -X ) 
  • (i) Terence Grocott, Shipwrecks of the Revolutionary & Napoleonic Era , Caxton Editions,( 1. utg  . 1997), 430  s. ( ISBN  1-84067-164-5 )
  • (no) James Henderson, The Fregates: An Account of the Lighter Warships of the Napoleonic Wars 1793–1815 , Leo Cooper,( 1.  utgave 1970 ) ( ISBN 0-85052-432-6 ) 
  • (i) Bernard Ireland, Naval Warfare in the Age of Sail: War at Sea, 1756–1815 , London, Harper Collins,, 240  s. ( ISBN  978-0-00-414522-8 )
  • (no) William James, The Naval History of Great Britain: Under de franske revolusjonære og Napoleonskrigene , vol.  2, London, Conway Maritime Press,( 1. utg  . 1827), 620  s. ( ISBN  0-85177-906-9 )
  • (no) Thomas Pakenham, The Year of Liberty: The Story of the Great Irish Rebellion of 1798 , London, Abacus,( 1. utg  . 1997), 424  s. ( ISBN  978-0-349-11252-7 )
  • (no) Geoffrey Regan, Geoffrey Regans Book of Naval Blunders , Andre Deutsch, ( ISBN  0-233-99978-7 )
  • (no) Digby Smith, The Greenhill Napoleonic Wars Data Book , London, Greenhill,, 582  s. ( ISBN  978-1-85367-276-7 )
  • (i) Nicholas Tracy (redaktør), The Naval Chronicle , vol.  1, Chatham Publishing, ( ISBN  1-86176-091-4 ) , "  Fortelling om det fryktelige forliset til Les Droits de L'Homme, et fransk skip, med 74 kanoner, kjørt på land den 14. februar 1797, etter en alvorlig aksjon med de utrettelige og Amazon fregatter, under kommando av Sir Edward Pellew og kaptein Reynolds. Av Elias Pipon, Lt. 63. regiment  »
  • (no) David A. Wilson, United Irishmen, United States: Immigrant Radicals in the Early Republic , Cornell University Press,, 223  s. ( ISBN  978-0-8014-3175-3 , les på nettet )
  • (i) Richard Woodman , The Sea Warriors: Fighting Captains and Fregate Warfare in the Age of Nelson , London, Constable Publishers,, 384  s. ( ISBN  1-84119-183-3 )
  • (F) Antonio Ferrandiz, Sails on Ireland , fornyet lesning, Orléans, ( ISBN  9782368001073 )