Брест Арсенал

Брест Арсенал

Часть арсенала, расположенная на правом берегу Пенфельда и на заднем плане Плато Капуцинов
(снято с моста Рекувранс , 2007 г.)

Презентация

Владелец	французские вооруженные силы
Добрый	военный порт
Деятельность	судостроение и ремонт

География

Контактная информация	48° 23′ 12″ с.ш., 4° 29′ 48″ з.д.
Страна	Франция
Коммуна	Брест

Расположение на карте Франции

Расположение на карте Бретани

Расположение на карте Бреста.

редактировать - редактировать код - редактировать Викиданные

Брестский арсенал или военный порт Брест — военно- морская база ВМС Франции , состоящая из комплекса военных и военно-морских объектов, расположенных на реке Пенфельд , в Бресте , в гавани Бреста , в Финистере , в Бретани ( Франция ). Это вторая военно-морская база Франции после Тулона и до Шербура . На простонародном рабочем языке в Бресте арсенал Бреста также называют арсуилом .

Схематический план Брестского арсенала.

Историческая хронология

Этот раздел содержит один или несколько списков . Текст было бы лучше, если бы он был составлен в виде синтетических абзацев. Списки могут остаться, если они представлены письменной и исходной частью, чтобы правильно переставить различные элементы.   (октябрь 2017 г.) .

Оснащение судов в арсенале за несколько лет до американской войны за независимость . Картина Луи-Николя Ван Бларенберге , 1776 год.

• 1631-1635 гг. - Начало строительства баз портовой инфраструктуры.
• 1674 — Появление пороховых погребов, Кордельри и Военного госпиталя, разыскиваемых Кольбером .
• 1683 г. - Создание формы Трулана.
• 1746 г. - Создание трех форм Понтаниу возле якорных кузниц и корабельных сооружений.
• 1750-1751 - Строительство исправительной колонии разрушено в 1947 году.
• 1807 г. - Строительство Львиного корпуса для складов арсенала.
• 1822-1827 - Строительство бассейна №  6 в Салоу ^.
• 1840—1865 — Строительство Ателье дю Плато де Капуцинов .
• 1858 г. - Присвоение французским флотом причалов Турвиль и Жан Барт.
• 1864-1865 - Строительство бассейна №  7 в Салоу ^.
• 1865 г. - Закрытие порта Пенфельд для торговых судов: порт становится военным.
• 1889-1896 гг. - Строительство южного пирса (1500  м ).
• 1895-1900 гг. - Строительство западного пирса (200  м ).
• 1899-1902 - Преобразование четырех форм Понтаниу в два больших бассейна, которые в настоящее время называются бассейном №  2 и бассейном ^№  3 ^.
• 1900—1905 — Расширение Южного пирса на 750  м .
• 1905 г. - Строительство Причала Вооружения.
• 1910 г. - Установка Большого Журавля.
• 1910-1916 - Раскопки двух Ланинонских строительно-ремонтных бассейнов, ныне именуемых бассейнами №  8 ^{и №}  9 .
• 1911 г. - Засыпка замковой набережной.
• 1918 г. - Строительство пристани флотилии.
• 1931-1933 гг. - Закрытие западного перевала.
• 1938 г. - Начало строительства бассейна № 10 на ^{Ланиноне}  (во время войны работы были прекращены).
• 1940 г. - Строительство базы подводных лодок во время немецкой оккупации. Военный порт становится важной стратегической базой Рейха.
• 1963-1964 гг. - Расширение причала.
• 1969—1970 — Строительство авианесущих ^волн №  3 и ^№ 4  .

Набережные, волноломы и пирсы

Вертолетоносец « Жанна д’Арк » пришвартовался на левом берегу Пенфельда, ниже по течению от моста Артелуар . Глубины слишком малы для того, чтобы корабли могли швартоваться как можно ближе к причалам, которые, однако, проходят по всей реке. На заднем плане церковь Сен-Луи , справа виадук револьверного крана.

Набережные Пенфельда

В Бресте возводится консульская комната, в которой алжирские турки пытали отца Жана Ле Ваше . Ее венчает галльский петух .

Ла-Пенфельд, расположенный в пределах военного порта, почти полностью граничит с причалами, которые, однако, имеют главный недостаток: их нельзя напрямую пришвартоваться из-за уровня скалы, которая обнажается во многих местах во время отлива. Поэтому посты устанавливаются, в основном на левом берегу, с помощью навесов, чтобы позволить некоторым небольшим подразделениям швартоваться в Пенфельде и использовать определенные сооружения, такие как Большой кран.

Эти станции, которые мало используются вверх по течению от моста Рекувранс , тем не менее, служат для размещения старых такелажей военно-морского флота, портового судоходства и трансрейдов, обеспечивающих сообщение между Брестом и полуостровом Крозон.

Причал вооружения и косой причал

Эти два причала расположены между бассейном №  9 и ^Эпи - де -Ланиньон. Их обслуживают пять кранов. Последние крупные изменения относятся к реконструкции Ланинонских бассейнов, удлинение которых изменило план косой набережной.

Эти причалы используются для достройки перед постройкой строящихся в Бресте новых кораблей (в последнее время — « Мистраль » и « Тоннер »), для швартовки крупных соединений французского флота (в частности, « Жанны д'Арк» ), а также для обслуживания на плаву . любого типа судна.

Причал флотилии

Окруженная восемью рядами понтонов, спущенных перпендикулярно магистрали причала, эта пристань является предпочтительной зоной для стоянки базирующихся в Бресте частей французского флота, в частности минных охотников , шлюпов или школьных зданий. Две параллельные линии понтонов выдавлены перед базой подводных лодок и выполняют аналогичную роль.

Пирс

Этот раздел пустой, недостаточно подробный или неполный. Ваша помощь приветствуется! Как сделать ?

Ухо Ланинона

Этот раздел пустой, недостаточно подробный или неполный. Ваша помощь приветствуется! Как сделать ?

Шипы авианосца

До 1966 года Франция входила в состав объединенного командования НАТО . Таким образом, Франция должна была иметь приемные сооружения для кораблей союзных военно-морских сил, в частности для американских авианосцев . Для Брестского арсенала это обязательство приняло конкретную форму за счет создания четырех локаций — волнорезов авианосцев.

Эти четыре волнореза должны были быть пристроены к южному пирсу военного порта, параллельно друг другу, расположены под углом к ​​пирсу и укоренены примерно через каждые 250  м , при этом первый волнорез должен был быть укоренен примерно в 600  м от основания пирса. Их общая длина 270  м и имеющаяся справа от них глубина должны были позволить разместить крупнейшие постройки союзных флотов, в частности авианосцы, отсюда и их название.

Работы начались в 1964 году с расширения причала между его началом, в районе базы подводных лодок, и точкой, где нет ^отрога  . Наконец, в 1969-1970 годах началась работа собственно над ушами. На самом деле построены только два самых восточных уха, пронумерованных 3 и 4. Тем временем Франция вышла из объединенной военной структуры НАТО и ее руководства в 1966 году. Поэтому волнорезы авианосцев больше не предназначены для размещения кораблей союзного флота, а только французских кораблей. И с учетом этого достаточно одних только двух ушей.

Брест больше не является базовым портом для французского авианосца. Полезность волноломов была ограничена приемом больших кораблей, таких как « Монж », кораблей союзников на остановке или корпусов, таких как « Клемансо » . Они также несколько раз принимали у себя остановку в аэропорту Шарля де Голля (2004, 2010 ^{[ 1 ]} и 2020 ^{[ 2 ]} ). Вдоль причала  еще различимы резервы, сделанные для приема ^{волнорезов №} 1 и 2.

Бассейны

Бассейн Турвиль

Этот бассейн, расположенный в так называемой бухте Трулан , на левом берегу Пенфельда, в настоящее время носит название бассейна № ^1.  Это древнейшая форма Бреста. Тогда уникальная, она называлась Брестской формой . Это название осталось за ней и позже, даже после создания форм Понтаниу и Салоу, потому что она осталась единственной формой, расположенной на левом берегу Пенфельда, следовательно, в самом Бресте (в отличие от Рекувранса , правобережного). Эта форма, однако, получила во время построения форм Понтаниу число 5 (а не число 1 , как можно было предположить из-за ее предшествования).

Бассейн № 1 построен в 1683 ^г.  , перестроен в 1745 и 1864 г. Его размеры составляют 115 м в длину и 25 м в ширину на уровне причалов.

Бассейны Понтаниу

Два бассейна Понтаниу расположены в бухте Понтаниу, в месте слияния реки Пенфельд и долины, защищающей улицу Сен-Мало , которая сейчас перекрыта Батиман-о-Лионс .

Работы начались в 1742 году с трех лет, в течение которых были забиты буковые сваи для формирования фундамента построек. После перерыва из-за финансовых трудностей работы возобновились в 1752 году. Были построены четыре формы , сгруппированные по две:

• форма 1 (нижняя), длиной 70 метров, строилась с 1752 по 1756 год;
• форма 2 (верхняя), длиной 62 метра, строилась с 1752 по 1756 год;
• форма 3, перед формой 2, длиной 70 метров, врыта в скалу с 1755 по 1757 год;
• форма 4, перед формой 1, была вырыта в скале с 1803 по 1820 год.

В связи с новыми потребностями формы 3 и 4 были изменены и увеличены в 1857 году. Их новые размеры оставались недостаточными для кораблей в начале ²⁰ века  , поэтому четыре формы были преобразованы с 1901 года в два бассейна, более широкий, длинный и глубокий. Формы 1 и 4 становятся пулом 2, формы 2 и 3 становятся пулом 3. Их размеры составляют 178 метров в длину, 27 метров (бассейн 2) и 33 метра (бассейн 3) в ширину ^{[ 3 ]} .

В этих бассейнах с 2004 по 2007 год была проведена кампания крупных работ, направленных на то, чтобы сделать их пригодными для приема зданий 21 ^века  . На этот раз буковые сваи были найдены в отличном состоянии сохранности ^{[ 4 ]} .

Бассейны Салоу

Вид на Пенфельд вверх по течению от моста Хартелуар. Перед тем как замереть на уровне арьергарда, судоходная река обходит наступление Салоу, пронизанная бассейнами 4 слева, 6 на переднем плане, впереди 7. Видные на снимке 3 крана с тех пор демонтирован и установлен новый, более легкий кран на левой (правой боковой стенке) чаши 7.

Салоу - это район, расположенный выше по течению от нынешнего моста Артелуар, где в настоящее время расположены бассейны 4, 6 и 7 арсенала.

До начала 19 века в этом районе находилась сланцевая  «гора» высотой около 25 ^м ,  которую пришлось выровнять в 1850-1860 годах для строительства сухих доков. 600 000  м ³ шлама эвакуировано баржами с открытым дном и эвакуировано на платформу торгового порта .

Только бассейн 6 был построен на краю горы, ранее других бассейнов в том же секторе. Тогда это была форма , которой был присвоен номер 6, в логическом продолжении пяти других форм, уже построенных ниже по течению от Пенфельда.

Бассейн 4

Выравнивание горы Салоу было направлено на создание большого двойного бассейна. Работа, проводившаяся с 1856 по 1865 год, была очень затруднена из-за твердости грунта, состоящего из сланца.

Этот бассейн возникает в результате слияния (по примеру бассейнов Понтаниу) двух выровненных форм и ранее нумерованных 7 (на юге) и 8 (на севере), в преемственности форм 5 (известных как Брест ) и 6 . (первый в Салоу).

С тех пор бассейн 4 стал однозаходным на нижнем течении Пенфельда. Являясь одной из самых крупных форм арсенала, он использовался как для постройки и вооружения военных кораблей, так и для возведения более оригинальных сооружений, таких как разводной пролет предварительно напряженного бетона . конструкции, составляющие бассейн 10 , состоящий из двух элементов, впоследствии «объединяемых» в бассейн 9 .

• 1932-1935: строительство и оснащение Дюнкерка
• 1935-1939: строительство и оснащение Ришелье .
• 1953-1954 гг.: строительство разводного пролета моста Рекувранс.
• 2010-2011: демонтаж корабля Winner под камбоджийским флагом, на который высадились военно-морские силы Сенегала в 2002 году, с грузом кокаина.
• 2011-2012 гг.: строительство «инновационных понтонов для фрегатов Fremm», предназначенных для размещения у причалов флотилий ^{[ 5 ]} .

Бассейн 5

В арсенале Бреста сейчас нет пула номер 5. Вероятная гипотеза состоит в том, что этот номер должен был быть присвоен бассейну, расположенному между нынешними бассейнами 4 и 7, решение о строительстве которого было принято в то же время, что и у бассейна 7, и дверь которого, в отличие от входа в бассейн 7, была бы закрыта. были на низовой стороне. Его строительство было прекращено, и этот отказ позже позволил расширить восточную сторону бассейна 4.

Это отсутствие пула № 5, скорее всего, связано с тем, что форма 6 сохранила свой номер, став пулом, а форма 5 была переименована в пул № 1.

Бассейн 6

Бассейн 6, построенный между 1822 и 1827 годами, является самым маленьким из трех нынешних бассейнов Салоу (69  м в длину и 20  м в ширину). Это первый бассейн, построенный на месте горы Салоу.

Его номер 6 соответствует форме, появившейся после 5, известной как Брестская форма, на левом берегу Пенфельда. Этим и объясняется отсутствие пула №5.

Его особенность в том, что это бассейн, работающий «по течению». Раковина опорожняется под действием силы тяжести, как только дверца оказывается на месте. Это требует привлечения кораблей во время прилива, а также требует, чтобы уровень дна бассейна был выше уровня во время отлива, чтобы бассейн можно было полностью опорожнить. Таким образом, дно котловины находится на 90  см выше уровня самых низких приливов.

Этот бассейн с его архаичным функционированием не использовался с середины 1980-х годов, сегодня, когда его дверь исчезла, его будущее кажется очень неопределенным.

Бассейн 7

Этот бассейн был заложен в 1822 году. Его длина 118 метров, ширина 26 метров. Его вход находится вверх по течению от меандра Пенфельда на уровне холма Салоу.

Бассейны Ланинон

Бассейны 8 и 9 между 1910 и 1945 гг.

Строительство двух бассейнов Ланинона, ныне именуемых бассейном 8 (самый восточный) и бассейн 9 (самый западный), началось в 1910 г. и было завершено в 1916 г., во время Первой мировой войны . Размеры этих бассейнов первоначально составляли 250  м полезной длины, 36  м ширины у входа при высоте у порога -8  м (отнесенной к нулю самых низких приливов). Эти два бассейна имели общую насосную станцию ​​в конце межбассейнового мола, и каждый имел раздвижную дверь, откидывающуюся внутрь мола. В результате два бассейна были немного «сдвинуты» друг относительно друга.

На протяжении всего межвоенного периода эти доки удовлетворяли все потребности французского флота. Там были построены Дюнкерк и Ришелье . Использование обоих бассейнов не прекращалось во время Второй мировой войны . Оккупация использовала их для обслуживания, например, « Шарнхорста » и « Гнейзенау» . В результате они были привилегированной целью для бомбардировок Королевских ВВС ., что, однако, не привело к непоправимому повреждению конструкций. Единственным особенно уязвимым местом была насосная станция, общая для двух бассейнов. Чтобы исправить это, оккупация решила построить две насосные станции, защищенные бетоном, в конце каждого из бассейнов.

То, что не удалось бомбардировкам союзников, оккупация сделала на удивление хорошо. В конце лета 1944 года он аккуратно разрушил сервитуты бассейна, их боковые стенки и завалил их искусно разломанными обломками. С примыкающей заброшенной строительной площадкой бассейна 10 ( см. ниже ) район Ланинон находился тогда в плачевном состоянии ^{[ 6 ]} .

Ланинон бассейн 10

В 1930-е годы 248  м « Ришелье » показали, что 250  м двух бассейнов 8 и 9 становились ограничением для ВМФ. Также в конце 1938 г. было предпринято строительство новой большой котловины в Ланиноне, к востоку от котловины 8. Эта котловина, тогда называемая котловиной 10, также должна была иметь отметку у порога -8  м , но его размеры были более щедрыми: 300  м в длину и 46  м в ширину у входа. Однако начавшаяся война остановила работы, которые впоследствии не возобновлялись.

Бассейны 8 и 9 с 1945 по 1953 год.

Даже если город Брест также был значительно разрушен в результате боев, предшествовавших Освобождению в 1944 году, реконструкция сухих доков Ланинона была жизненной необходимостью как для арсенала, так и для флота. В то время только форма Homet в Шербуре была еще в состоянии принимать корабли для ремонта. Другие бассейны в Гавре или Сен-Назере также были непригодны для использования. Также в 1945 году была предпринята их реконструкция.

Ущерб, нанесенный оккупацией, был таков, что необходимо было полностью восстановить входы в два бассейна и, следовательно, постоянно осушать их с помощью перемычки. И, даже если речь шла о проведении работ по обездвиживанию бассейнов на длительное время, было решено воспользоваться возможностью удлинить их спереди (задняя часть бассейнов находится всего в нескольких десятках метров от скалы Ланинон, удлинить их сзади было очень сложно). Более того, оккупация разрушила боковые стены, и было решено отстроить их дальше друг от друга, чтобы увеличить полезную ширину бассейнов.

Выбор технического решения по закрытию бассейнов лодочной дверью (вместо раздвижной двери) позволил совместить два оголовка бассейна. Два первоначальных бассейна, как сказано выше, были «смещены» друг относительно друга, и эта новая конфигурация разрушила двойственность двух бассейнов: бассейн 8 увеличился в длину до 303  м , бассейн 9 — до  315 м . Кроме того, ширина была увеличена с 36  м до 39  м по дну бассейна за счет удаления двух промежуточных ступеней на боковых стенках, для ширины на уровне платформы (уровень +9  м ) примерно 47  м .

Наконец, уязвимость насосной станции, доказанная во время войны, и действовавшая в то время политика, требовавшая захоронения большинства установок (чтобы выдержать последствия атомной атаки), привели к строительство общей подземной насосной станции, заглубленной на 150  м в скалу Ланинон, включающей в себя все насосы и арматуру, необходимые для ее работы.

Перемычка, необходимая для работы, была построена в период с июня 1946 по ноябрь 1947 года. В ней был открывающийся люк, который позволил « Жан Барту » войти в бассейн № 9 в марте 1948 года. Работы на бассейнах закончились в 1953 году, насосная станция — в конце. 1951 года.

Использование бассейнов 8 и 9

• Бассейн 8
• Бассейн 9
  • 1989-1994: Строительство Шарля де Голля

Бассейн Пуэнт

Этот раздел пустой, недостаточно подробный или неполный. Ваша помощь приветствуется! Как сделать ?

Бассейны базы подводных лодок

Этот раздел пустой, недостаточно подробный или неполный. Ваша помощь приветствуется! Как сделать ?

Здания

• 

  Вид на историческую часть военного порта на берегу Пенфельда и район Рекувранс в 2004 г. Красным цветом обозначены исчезнувшие примечательные постройки (в большинстве своем разрушенные в ходе Реконструкции).

• 

  Порт и арсенал в Пенфельде, вид с Большого моста в 1895 году: слева направо, сторона Рекувранса, казармы 2- го ^депо  для экипажей флота (называемого Кайенна ), мастерские плато Капуцинов; с самой Брестской стороны , на заднем плане веревочная фабрика и возвышающаяся над ней исправительная колония, а справа - общее большинство.

• 

  Вид с моста Рекувранс под тем же углом, что и на предыдущей фотографии, 2006 г.:  исчезли классические фасады ¹⁸ века , разрушенные после войны, в ходе восстановительных работ. Обратите внимание, что Большой журавль в центре с тех пор был демонтирован.

Тюрьма

Канатная фабрика

Одной из самых впечатляющих мастерских, безусловно, является канатная фабрика, хотя бы из-за ее длины, и королевская канатная фабрика в Рошфоре, спасенная благодаря адмиралу Морису Дюпону , подтверждает это.

В Бресте было два канатных завода, после того как сгорел самый старый, установленный по Брестской котловине: низкий канатный завод и высокий канатный завод, пристроенный под исправительную колонию и морской госпиталь.

• 

  Броненосец береговой охраны « Молниеносный » спущен на воду в Шербуре в 1877 году перед Брестской тюрьмой и канатными заводами.

• 

  План порта и города Бреста - 1764 г.

• 

  Рельефная карта Бреста с изображением города 1811 года: канатных заводов, каторжной колонии и военного госпиталя.

Мадлен

Здание Мадлен, или тюрьма Понтаниу, было построено в течение первого десятилетия 19 ^века  . Первоначально предназначавшаяся для матросов и рабочих арсенала (а не для каторжников), она представляла собой образцовую тюрьму, с определенным уровнем комфорта, изюминкой которой были индивидуальные камеры. Расположенный сразу за дамбой Понтаниу и зданием Лайонс, он находился за пределами арсенала.

Переведенный в гражданское пользование в 1952 г., он так и не подвергся модернизации, а условия содержания в нем стали отвратительными, что и привело к его осуждению в 1990 г., когда тюремный центр был переведен в Эрмитаж, недалеко от коммерческого района к северу от Бреста.

Если здание стоит и сегодня, то его будущее видится существенно связанным с плато Капуцинов, возвращение которого в гражданский мир может вызвать «переориентацию» брестской жизни на правобережье и развитие этого района.

Здание Львов

Название, данное работе, происходит от десяти свинцовых львиных голов, которые действуют как горгульи . Его также называют дамбой Понтаниу .

Это здание, расположенное в конце бухты Понтаниу, преследовало двойную цель: закрыть бухту Понтаниу (и укрепить ограду арсенала) и способствовать сообщению между плато «ла-Кайен» (где находился 2-е  депо для экипажей флота) и капуцинов ^.

Дамба Понтаниу представляет собой четырехуровневый мост-дамбу длиной 58  м , шириной 10,5  м и высотой 20  м . Он обеспечивает прохождение воды из долины Понтаниу в подвал, поддерживает проезжую часть с террасами (в настоящее время улица де Понтаниу), служил складом для хранения оборудования, полезного для ремонта , проводимого в соседних формах: оборудование для уплотнения , смола , смола , смола , сера… и офисные здания. Раньше это был вход в арсенал через улицу Сен-Мало, которая спускается в долину Понтаниу, или через ограду Мадлен, и два пандуса на аркатурах , расположенные по обе стороны дамбы, вели к каждому из двух. плато, окаймляющие бухту.

Это здание было спроектировано в 1806 году Тарбе де Вокклером , директором морских работ , и построено Труилем , его преемником, между 1807 и 1809 годами. Бреста 2000 ^{[ 7 ]} . С 2011 года внесен в список исторических памятников ^{[ 8 ]} . Ведется ремонт здания (2015-2019 гг.) при софинансировании министерств культуры и обороны ^{[ 9 ] , [ 10 ]} .

• 

  Здание Львов

• 

  Внутри здания львов

• 

  Здание Львов и тюрьма Понтаниу

• 

  Тюрьма Мадлен или Понтаниу на заднем плане с улицей Сен-Мало на переднем плане, слева от здания Львов.

• 

  Здание Львов

Мастер-классы плато капуцинов

На этом месте последовательно размещались монастырь ордена капуцинов , больница, казармы, а в ¹⁹ веке  - крупные промышленные мастерские.

Здания мастерских, возвращенные сообществу в 2010 году, были сохранены и отремонтированы для проведения коммерческих и культурных мероприятий (в частности, медиатеки и кинотеатра). На остальной части плато Капуцинов разместится новый район Капуцинов площадью более 15  гектаров.

• 

  Мастерские капуцинов и мол, известный как виадук

• 

  Брестский Арсенал: внутренний вид заброшенных мастерских Капуцинов (2011 г.)

• 

  Кузнечный молот Понтаниу, принятый на вооружение в 1867 г. (фото 1986 г.)

• 

  Вид на мастерские Плато Капуцинов с левого берега Пенфельда. Надписи свидетельствуют о последних боях, проведенных рабочими перед закрытием участка и его будущим превращением в гражданскую зону. Внизу пагода, бывшие санитарные помещения для мастерских.

Разные работы

паромный мост

Транспортный мост был восстановлен в Бизерте и установлен в Бресте в 1909 году над Пенфельдом примерно на том месте, где сейчас находится мост Артелуар. Поврежден в 1944 г., разрушен в 1947 г.

Наплавные мосты

• Мост №1  , известный как ^Pont Gueydon , назван в честь адмирала Гейдона .
• Мост № ²  , известный как мост Треуара , назван в честь адмирала Треуара .

мачтовый кран

Этот раздел пустой, недостаточно подробный или неполный. Ваша помощь приветствуется! Как сделать ?

Большой кран

Grande Grue, замечательная веха в арсенале, была демонтирована в начале 2010 года. В настоящее время она не заменяется.

Крот и «виадук» крана

Вид на виадук револьверного крана, идущий от Ateliers du Plateau des Capucins. На заднем плане башни Келиверзана.

Крот «виадука» обеспечивает связь между Ateliers du Plateau des Capucinsи доки. Это внушительное сооружение возвышается к северу от плато, с которым оно соединено полукруглой аркой шириной 30 метров. Это один из самых представительных памятников арсенала времен парового флота. Затем его увенчивают два крана, один из которых, построенный по проекту инженера Жервеза вскоре после 1860 года, приводится в движение паром, движется по рельсам и вращается по кругу прилегающих камешков. Этот кран весит почти 400 тонн и поднимает грузы массой 80 тонн. Его дальность действия около десяти метров позволяет ему погрузить котлы из крупных котельных на пришвартованные внизу корабли или поднять на плато те, которые должны были там ремонтироваться: теперь 20 человек выполняют операцию за два часа, которая заняла додо 800  человек за целый день. «Жервезский кран» или «револьверный кран» из-за своей формы также служил мачтовым механизмом. Он был демонтирован в 1950-х годах.

«Источник: Tigris/Flohic Editions, коллективная работа»

Пустыня

Сеть Bibus на несколько лет организовала шаттлы, чтобы добраться из Гильера , Плугастель -Даулас и Плузане до арсенала.

Рейтинги

Статьи по Теме

Исторические лица

• Чарльз Бернар де Мариньи

Военные предметы

• История французского флота
• Длинный остров
• Брестский замок
• Брестская база подводных лодок
• Тулонский военный порт

Гражданские предметы

• Рекувранский мост
• Восстановление
• Пенфельд
• улица Сен-Мало

внешняя ссылка

• Главкомат Брестского морского округа - сайт ВМФ России
• Рабочая память Плато Капуцинов на Вики-Брест

• Портал морского мира
• Портал Бреста и области
• Портал ВМС Франции